全文获取类型
收费全文 | 30862篇 |
免费 | 1152篇 |
专业分类
公路运输 | 15586篇 |
综合类 | 5264篇 |
水路运输 | 5612篇 |
铁路运输 | 4831篇 |
综合运输 | 721篇 |
出版年
2024年 | 229篇 |
2023年 | 824篇 |
2022年 | 931篇 |
2021年 | 1160篇 |
2020年 | 837篇 |
2019年 | 730篇 |
2018年 | 389篇 |
2017年 | 495篇 |
2016年 | 531篇 |
2015年 | 880篇 |
2014年 | 1522篇 |
2013年 | 1591篇 |
2012年 | 2013篇 |
2011年 | 2170篇 |
2010年 | 1980篇 |
2009年 | 2026篇 |
2008年 | 2060篇 |
2007年 | 1649篇 |
2006年 | 1421篇 |
2005年 | 1351篇 |
2004年 | 1741篇 |
2003年 | 1279篇 |
2002年 | 719篇 |
2001年 | 595篇 |
2000年 | 494篇 |
1999年 | 315篇 |
1998年 | 281篇 |
1997年 | 309篇 |
1996年 | 248篇 |
1995年 | 216篇 |
1994年 | 202篇 |
1993年 | 178篇 |
1992年 | 151篇 |
1991年 | 138篇 |
1990年 | 116篇 |
1989年 | 189篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 14篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
921.
922.
923.
924.
925.
926.
城市高架桥的桥面状况是影响日常行车舒适性的重要因素。桥面铺装与桥梁结构之间由于纵向连结关系存在一定的相互作用,因此将铺装与桥梁结构视为耦合系统对其纵向力进行分析,为其设计及养护管理提供理论参考。取郑州市某多跨连续桥为研究实例,采用有限元软件ANSYS建立桥梁与铺装结构相互作用的有限元计算模型,选取4种静力荷载工况,分析桥梁与铺装结构的纵向受力规律及其影响因素。结果表明:在不同荷载工况作用下的铺装与桥梁结构系统中,铺装结构对桥梁结构的纵向受力影响可以忽略不计;基本组合作用下,上、下层铺装最大纵向受力分别达到7 407.3N和-1 307.7N、5 818.1N和-5 510.1N,上层铺装拉压受力不均,设计中应考虑多种荷载工况详细分析才能得出其最不利工况;防水黏结层与桥梁间纵向连结刚度对铺装结构的纵向力有一定影响,需进一步深入分析。 相似文献
927.
928.
《公路交通技术》2021,37(5)
为了探讨H形斜拉桥上横梁进入有限塑性状态,从而减轻桥塔结构在横向地震作用下的动力响应,采用增量动力分析方法,确定以截面曲率作为评价桥塔地震损伤状态和损伤的主要指标,对混凝土上横梁和钢箱上横梁的耗能方案进行研究。结果表明:1)通过应用标定的截面曲率损伤指标,探讨了桥塔结构横桥向从屈服到破坏的过程,对桥塔的4种损伤状态进行评估,其方式是可行的;2)在横向地震作用下,下横梁端部及中塔柱顶部最早进入塑性状态,而中塔柱底部截面最晚进入;3)通过考虑混凝土上横梁进入有限塑性状态,可优化桥塔结构的横向地震响应、延缓易损截面发生破坏的时间;4)通过控制钢箱上横梁屈服弯矩水平,在强震作用下,构件率先进入塑性状态,发挥滞回耗能作用,降低结构横向刚度,桥塔减震效果明显。 相似文献
929.
930.
为保证红砂岩碎石土路基压实质量,减小工后沉降和不均匀沉降,对红砂岩碎石土路基试验段开展强夯加固试验,分析路基强夯加固效果.研究表明,路基填筑高度一致时,路基加固效果随夯击能量增加而提高,且夯坑1.5m半径范围内土体出现明显裂缝和回弹;单击夯沉量随夯击次数增加而减小,路基密实度提高,夯击能量≥1200 kN·m时,累积夯... 相似文献