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51.
A ship's tail shaft has serious flexural vibration due to the cantilevered nature of the propeller's blades.Analysis of the nature frequency of flexural vibration is vital to be able to provide effective shock absorption for a ship's tail shaft.A mathematic model of tail shaft flexural vibrations was built using the transfer matrix method.The nature frequency of flexural vibration for an electrically propelled ship's tail shaft was then analyzed,and an effective method for calculating it was proposed:a genetic algorithm(GA),which calculates the nature frequency of vibration of a system.Sample calculations,with comparisons by the Prohl method under conditions bearing isotropic support,showed this method to be practical.It should have significant impact on engineering design theory.  相似文献   
52.
基于边际成本的内部转移价格初探   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据企业集团的特点,结合微观经济学、管理经济学知识,运用数学建模,提出了制订内部转移人格的新方法-基于边际成本的制定内部转移价格法。  相似文献   
53.
近日,“2009年度中国当代艺术权力榜”发布仪式及颁奖典礼在北京798艺术区佩斯北京画廊隆重发布。该活动由宝马中国和华晨宝马携手《艺术财经》杂志共同举办,旨在表彰对中国当代艺术界产生重要影响并对推动未来当代艺术发展做出贡献的艺术人物。  相似文献   
54.
对非时齐马氏链转移矩阵的分析性质进行了讨论起因于非时齐马氏链广泛应用于随机控制和奇异摄动.得到了转移矩阵的一些连续性性质,特别是对Q-矩阵函数的概率意义进行了详细讨论,得到了在一状态停留的时间服从一指数分布,从一状态跳到另一状态的概率等较完整的结果,最后还给出一个Q-矩阵函数有界的充要条件.  相似文献   
55.
吉安县地处江西中部,古称庐陵。是民族英雄文天祥的故乡。 吉安县拥有全国加工贸易梯度转移重点承接地和江西省电子信息产业基地两块金字招牌。近年来,坚持“开放兴县,工业强县”主战略,举全县之力.把吉安县打造成中部地区重要电子产业基地,实现招商引资从量到质的飞跃。  相似文献   
56.
我国国防军工技术转移现状及对策研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
大力开展国防军工技术转移工作,对于促进国防科技工业发展和提升国民经济整体素质具有重要意义.本文阐述了我国国防军工技术转移工作取得的成绩,分析了国防军工技术转移工作中存在的问题,并针对这些问题,提出了我国国防军工技术转移与发展的相应对策.  相似文献   
57.
席佳琳 《经济导报》2010,(26):24-25
但在中国内部,撼动该国主要出口制造业中心的劳工问题正推动其经济版图发生重大变化,富士康就处在这类调整的最前沿。  相似文献   
58.
分析了牵引模式对C0-C0架悬式机车粘着性能的影响.通过对牵引装置不同布置方式进行比较,指出机车的轴重转移量以车体中央截面成对称分布,对应轮对上的粘着质量利用率之和为定值;并提出牵引点高度对机车粘着性能影响较大,而牵引装置布置方式对其影响较小,机车设计时需根据悬挂特性选择合适的牵引点高度.  相似文献   
59.
在民族地区开展乡村旅游是实现当地经济发展和提升人民生活水平的可行途径之一,旅游发展能够吸纳当地的农村劳动力,对社区劳动力的转移有着积极的作用,这也将促使旅游扶贫的功能得以发挥。然而,一个地区旅游的发展受多因素条件的制约,旅游这一经济行为的引入影响了当地的经济结构,对当地乡村劳动力的就地安置也会产生重大影响。本文选取广西龙胜平安壮寨为实际调研对象,通过考察平安壮寨旅游发展过程中劳动力群体的实际情况以及对就地转移细分影响因素的分析,从中梳理出平安壮寨劳动力群体转移到乡村旅游的对策。  相似文献   
60.
针对商用车制动工况前轴轴荷转移量不易获取,提出了一种标定和动态应变测试计算轴荷转移量的方法。该方法通过应变与力的虚拟标定系数得到解耦矩阵,根据制动工况动态应变测试数据,计算轴荷转移量。设计静态标定试验验证虚拟标定系数的可行性。对比测试基于板簧刚度和制动工况悬架位移测试数据获取的轴荷转移量,两种方法结果在8%之内。该研究方法与结果对商用车承载能力、制动性能设计等方面具有一定的指导意义。  相似文献   
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