选用轻量化材料打造的成套车架组件

美国Bike Hard公司推出的这款选用“CARBONLITE”轻量化材料和铝合金材料打造的“Bike Hard”车架组件,拥有骑行轻巧、反应灵敏,以及坚固耐用等多种使用特性,而其售价却相当合理。     

内饰表面工艺

Delphi公司为仪表板、控制台及其他汽车内饰件设计出一种新式的表面材料。采用热塑性聚烯烃（TPO）制成的饰面材料有利于增加汽车座舱的豪华外观及完美触感，并且比传统喷雾型氨基甲酸乙酯加工工艺更能节约成本。     

2005年公路隧道工程统计

据《中国交通报》2006年4月21日发布的“2005年公路水路交通行业发展统计公报”显示：我国在2005年无论全国公路总里程、公路密度、绿化里程及桥梁、隧道工程均取得了新成就，其中隧道工程达2889处，计152．70万延米，比2004年末增加394处，28．15万延米；内含特长隧道43处，16．59万延米，比2004年末增加10处，3．96万延米。     

美国工业车辆行业认为中国因素将对其供货来源造成冲击

最近美国工业车辆协会(ITA)对其会员公司进行了一次"2004年商业走势调查",调查的议题之一是"请列出将对你供货来源造成冲击的因素"。会员公司给出了6种因素,其中 3种与中国因素有关。这六种因素分别是:1 强劲的全球需求将限制中国/亚洲及东欧货源     

碳纤维是怎样炼成的

各位老编们：你们好!本人有几个问题想请教—下：1、转子发动机的发明者是谁？2、为什么大众公司喜欢给VW的车取各种风格的名字？（比如说BORA、PASSAT等）3、能否介绍“奥迪三剑客”中的NUVOLARI COUPE？（最好能附图说明）4、能否介绍一下普利茅斯品牌的历史？5、本人尤其钟爱AUDI的车，能否介绍一下AUDIS6？（清附图说明）6、大灯清洗器最早是配备于哪款车上的？7、能否介绍一下德国霍根海姆赛道？     

骑士的面具 越野车的前杠

也许大家都从电影中见过中世纪威武的骑上，手持长矛，一身光亮的铠甲，让他们看上去威武而冷俊。当然这要的铠甲除了装饰的作用以外，最重要的作用还是保护作用。而越野车在进行越野行驶的时候，也经常员到坚硬的岩石，密集的树枝，磕磕碰碰的事情是常有的，这时原车配备的合成材料的保险杠就显得有些“弱不禁风”了，为了给越野车提供更多的保护，喜欢越野的人们给这些“越野座骑”安装上了各种护杠。[编者按]     

美国CANNONDALE 2007自行车新品一瞥

“RUSH CARBON SI”是美国CANNONDALE自行车厂为进一步扩充“CANNONDALE马拉松系列”自行车而开发的一款新品。由于此款堪称“2007”的自行车新品,车架选用了碳纤维材料打造,因此,整个车架(采用一种全新的“硬壳式结构”)的重量,就要比铝合金打造的同类型车架轻300克。     

细集料密度对沥青混合料矿料间隙率值的影响

研究了我国的VMA规定值和计算方法.指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同.采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值.我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大.在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA.     

填石料室内最大干密度的研究

最大干密度是确定填石料压实质量的一个主要指标.通过室内试验,研究了40 mm颗粒以下填石料各种成型压实方法,并以此为基础推算原级配填石料的最大干密度.通过相互对比,提出了一种快速、合理的方法来确定填石料室内的最大干密度.     

广西崇上路击实膨胀土的变形特性试验研究

通过室内大量膨胀土试验,对广西崇(左)上(思)二级公路3种膨胀土击实土样的变形特性进行了研究.试验结果表明: 膨胀土的起始含水量和起始干密度对其变形的影响是主要的外部因素;根据膨胀量试验、膨胀力试验和收缩试验的试验数据,得到了膨胀量、膨胀力和收缩量与起始含水量和起始干密度的相关关系.同时, 研究了干湿循环对击实膨胀土膨胀特性的影响.研究结果为膨胀土的路基设计和路基处理等膨胀土问题提供了重要的依据.