派比安之子：日产350Z新车体验

派比安，一个陌生而又熟悉的名字。陌生，是因为它来自泰国，意为雨神；熟悉，则是因为它是今年第六号台风，肆无忌惮地刚刚从我们身边狂奔而过。而对日产汽车来说，派比安就好似专为它们排演的一场盛大演出，演出之后随之而出的就是如同台风一样狂暴的“Z”字传说——日产350Z。[编按]     

配角纪事

我是一部车,来自有着尊贵血统的家族——雷克萨斯，我的名字叫做ES350。我喜欢读家族的名字，舌头在齿间回转，发出各式的唇齿音，回荡在我宽阔的胸腔内。     

爱上杜卡迪（Ducati）

当Ducati的中国区域负责人问我要试驾哪款车型的时候,我回答,除了Multistrada 1200之外,我都不骑。她说我根本不爱杜卡迪,我也毫不掩饰我的喜好：我的爱都给BMW了。     

意国烈驹 杜卡迪1199PANIGALE

有人曾经这么评价过杜卡迪，说它是一群粉丝造给另一群粉丝的玩具，而这鲜活地说明了杜卡迪在摩托车领域里的独有风格。杜卡迪的造车宗旨离不开轻量化与运动两大元素，这也是杜卡迪品牌的核心理念。当然，代表激情的红色则是杜卡迪品牌的另一张名片。     

高速列车隧道车内外压力变化的实车试验

基于350 km·h^-1中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验，结合压力保护阀工作状态，研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征，分析了隧道长度、线路坡度、隧道群和列车速度对车内外压力变化的影响；针对EN 14067-5—2010中实车试验最大压力变化量的估算方法和TB/T 3250—2010中“整车车内可构成一个气压密封舱”的条文进行了实测数据验证，研究了整车气密效率的变化特征以及其与车内压力舒适性的关系。分析结果表明：EN 14067-5—2010中车外压力峰值计算方法得出的结果与实测数据存在较大差异，对其中列车和隧道壁面摩擦导致压力变化进行变量替代修正后的计算与实测差异明显减小；在压力保护阀关闭状态下，列车通过大坡度隧道后车内外长时间保持较大压力差；车厢内端门、风挡通过台门、司机室门的关闭几乎不存在气密性效果，整列车内贯通空间可视为一个气压密封舱；头车端和尾车端进入隧道引起的压力变化以及空气与列车和隧道壁面摩擦引起的压力变化与列车速度的平方成正比；整车气密效率随隧道长度的增大呈减小趋势，且其减小会带来车内人员耳部不适的问题。研究成果可为进一步认识高...     

驾驶第二，乘坐才是重点

说到全新R350的后排空间，还得从它的后排设计里面开始说起。与传统的三厢轿车（发动机室一驾乘舱一行李箱）有所不同，全新R级豪华运动旅行车则是基于发动机窒一驾乘舱的两厢概念而设计，占到车辆总长（4922m）64％的驾乘舱空间，这样的布局设计令全新R级豪华运动旅行车远比众多传统轿车更为宽敞。与此同时，车内所有乘客都可以透过车窗看到外面的景色。值得一提的是，全新R350的座椅也要比传统轿车更高，视野更开阔。如果这些还不足以令您满意，您可以选择全长为5175m的长车身型号。该型号的三排座椅设计，会给乘坐者带来更多舒适感。     

奥迪宣布完成杜卡迪收购

7月18日，奥迪宣布耗资8．6{L欧元，完成杜卡迪汽车控股公司收购，并任命首席执行官Rupert Stadler进入杜卡迪董事会。     

MERCEDES-BENZ GLK 350 4MATIC 本色调

不如宝马X1和奥迪Q5那番激进和＂急功近利＂,奔驰GLK350坚持的是＂本色＂的调调,不论在公路上还是在世人眼里,它总是显得有些慢慢悠悠、不慌不忙,最终,温柔地带走无数羡慕的目光,留下一片＂啧啧＂的赞叹。     

战神归来 杜卡迪1199 Panigale荣耀现身

男人都爱车,且都爱那种张牙舞爪、马达嘶吼的大排重机。古时热血男儿向往马蹄铮铮,驰骋沙场的戎旅生涯;而今文明埋葬了原始的生活方式,人们便把冰与火般的野性激情压制在内心深处。但这并不是完结,他们只是需要一个释放的载体。上帝把一切欲望归结于原罪,这种钢铁猛兽能释放你潜藏于心的原罪吗？God bless you!阿门。     

不近人情的杜卡迪750 F1

刚性超强的车架风格激进的赛车驾驶方式紧凑得让人感到狭仄的座位时价超过1万美元的高昂价格……这些,都是用来描述1985年问世的Ducati 750F1