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911.
寿命周期成本分析方法在桥梁工程中的应用 总被引:12,自引:0,他引:12
桥梁耐久性低、服务寿命短的问题已经严重影响了结构正常服务功能的发挥 ,并给社会造成了巨大的经济负担。文中介绍了寿命周期成本分析的概念及其应用于桥梁工程的发展历程 ,阐述了它的基本原理 ,探讨了桥梁寿命周期成本的构成 ,并给出了进行分析时的计算公式。利用国外的两个例子说明了桥梁全寿命成本分析对于桥梁设计和维护管理的重要性 相似文献
912.
介绍了一种360°旋转范围的喷油器试验压板机构,旋转固定压板下的定位卡套来改变喷油器的安装角度,从而改变油束在燃烧室内的分布;通过该试验装置对喷油器进行试验,以校正理论设计喷油器所产生的偏差,从而优化发动机的综合性能并降低排放。 相似文献
913.
根据机构运动学理论,主要分析尺寸误差对平行四杆机构运动性能的影响,从制造、安装方面提出保证平行四杆机构动态性能的主要措施,为机构的受力分析及精度设计提供理论基础. 相似文献
914.
915.
FD420型集装箱叉车转向机构优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,国外叉车尤其是大吨位叉车大多采用横置液压缸式转向桥取代拉杆式转向桥。与拉杆式转向桥相比横置液压缸式转向桥具有下述特点: 相似文献
916.
在整个日本的造船科研体系中,除国土交通省对造船科研提供经费支持以外,还存在着其他机构,这些机构有的直接为造船科研单位提供研究资金,有的作为一种中介将政府相关科研资金落实到具体科研单位。这些机构虽然在形式上相对独立,但实际上都接受政府的领导,具有相当强的政策性,具体体现政府意图,可以看作是政府为造船科研提供资金支持的间接途径,因此在此将其称为政策性机构。当前为日本造船科研提供资金支持的政策性机构主要有日本财团、日本船舶与海洋财团(S&O财团)和日本运输设施整备事业团三大政策性机构。下面对这三家机构情况及其造船科研方面的相关业务作分别介绍。 相似文献
917.
918.
919.
文中对空气悬架导向机构对汽车的横向、纵向操纵稳定性的影响分别作了分析,得出应当合理的布置导向机构以满足整车稳定性的要求。而对于平顺性好、稳定性差的空气悬架车辆来说,在制动或加速工况下,应适当"牺牲"平顺性以提高其抗"点头"和"仰头"的能力。 相似文献
920.
汽车自动变速器在外观结构上,大致可分为两段,前一段主要是液力变矩器,虽然它可以在一定的范围内自动而且无级地改变扭矩比和转速比,但由于目前实际应用的轿车自动变速器液力变矩器的最高扭矩比仅为1.70~2.50左右,而且还存在着变矩能力与传动效率之间的矛盾,所以,难以满足汽车的使用要求;同时,再考虑到汽车倒退行驶的需要,因而在自动变速器中,尚需增设一齿轮式辅助变速器,且该变速器大多采用行星齿轮机械变速器。 相似文献