全文获取类型
收费全文 | 435篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 158篇 |
综合类 | 70篇 |
水路运输 | 72篇 |
铁路运输 | 142篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有453条查询结果,搜索用时 31 毫秒
451.
452.
为研究地铁DTⅥ2型扣件DI弹条大圆弧存在折痕后弹条大圆弧发生异常断裂的影响因素,分别建立大圆弧无折痕、有折痕两种DI弹条模型,代入精细化扣件系统有限元模型,考虑不同线路形式、车速组合设置12种工况进行动力学仿真计算,对比分析折痕对DI弹条应力分布的影响,并按照第四强度理论分析弹条的安全性。结果表明:各工况下,弹条无折痕时,最大Mises应力均出现在前拱小圆弧内侧,未达到弹条材料的屈服强度,弹条没有发生断裂的风险;弹条有折痕时,最大Mises应力均出现在弹条折痕位置,产生应力集中;弹条铺设在小半径曲线区段或列车运行速度大于等于120 km/h时,在列车周期性冲击荷载作用下,弹条在折痕处有异常断裂风险。弹条生产厂家应调整生产工艺,消除弹条出厂初始缺陷,确保弹条平滑。 相似文献
453.
案情简介:A市市场监管局执法人员在监督检查中发现B涂料商行销售的某款涂料,虽是合法厂家生产,但产品的标签上未标示厂址。B涂料商行销售该款涂料获得违法所得3000元。执法人员均认为以上违法行为违反了《产品质量法》第27条第1款“产品或者其包装上的标识必须真实,并符合下列要求:(二)有中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址”。 相似文献