平原地区桥涵设计流量确定及桥位选择

半干旱平原地区宽浅性河流主河槽流量占比较小,河滩流量占比较大,上下游河道地形地貌及跨河建筑物的设置对交叉处设计流量影响较大,设计流量如何确定,河滩处的流量如何分配,桥位如何选择是设计工作中的难题.以某铁路跨越位于坝上草原的二道营河为例,提出考虑上游河道阻水及流量错峰折减的分析方法;以某铁路跨越位于坝上草原的葫芦河为例,...     

涡阳新港区建设有关问题的探讨

涡阳县位于淮北平原，地处毫州市中心地带，境内涡河横贯东西。淮北至阜阳S202、毫州至蚌埠S307省道在涡阳交汇；濉（溪）—阜（阳）铁路纵贯南北，北接津浦、陇海线，南接京九线。拟建的新港区位于涡河北岸，在老港下游800米处，与老港隔河相望。溯流而上58公里抵毫州，顺流而下50公里抵蒙城，经怀远县入淮河，距入淮河口137公里。水陆交通十分便利。     

江西摩托车市场的观察与思考

江西，地处中国东南部，生态良好，资源丰富，素有粮仓之称。全省三面环山，由南向北直抵长江中下游平原。特别是江西比邻浙江、福建、广东等沿海经济发达地区，相对内陆其它省份，经济发展较快。这些地理和经济的客观条件决定了江西是一个摩托车消费大省。仅4000余万人口的省份，摩托车年销量曾经达到80余万辆，而且多年呈上扬趋势。几乎中国摩托车的所有品牌都曾经在这里一展身手。     

太湖地区工程水文的分析和实用计算

京沪高速铁路沪宁段穿越太湖流域广大地区，其水文分析及计算工作极为复杂。本文对太源平原水文工作做了有益的探讨和分析，提出了工程水文的几个实用计算办法，并应用于高速铁路设计中。     

海宁水运:做好发展大文章

海宁市位于浙江省东北部,杭嘉湖平原南端,东距上海120公里,西与杭州接壤,南濒钱塘江,与上虞市、杭州市萧山区隔江相望。海宁境内航道密度达50公里/百平方公里,主干线航道与京杭大运河相连,水运条件优越,是全国内河航运最发达地区之一。目前全市基础设施建设所需建筑材料的90%,     

某平原区一级公路事故特点及分布规律研究

平原区一级公路的技术标准高,车辆行驶速度快,而路侧干扰因素多,整体交通环境复杂,表现出较高的事故率和死亡率。文中在某平原区一级公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了该平原区一级公路的基本特点及交通事故分布规律。     

朝圣，心不静：西藏挑战之旅

对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手：这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子：“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63％～67％,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65％。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。     

平原地区公路养护技术探析

平原地区的地理结构较复杂,很多地段都处于软土地基上,这就决定了养护技术的特殊性。鉴于此,结合平原地区公路的特点,公路养护技术的要求和原则,阐述了平原地区公路路基工程养护与加固技术,以及路面工程养护与修理技术,以期达到科学养护的目的。     

山区高速公路路基差异沉降分析及其控制措施

近年来,我国公路建设发展迅猛,随着平原地区高速公路建设的饱和．今后我国高等级公路建设的重点逐渐向中西部等多山地区转移。在山区高速公路建设过程中．     

丘陵地区公路的线形设计

丘陵区地形包括平原微丘区和山岭重丘区。丘陵区的地貌特点主要为：山丘连绵,地形起伏,山型迂回曲折．岭低脊宽．山坡较缓。近年来．随着我国城市化进程的加快及城市周边经济的飞速发展．越来越多的丘陵地区需要新建公路。本文结合笔者的工程设计经验,谈谈丘陵地区公路设计的体会。