杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥上部结构设计

介绍杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥50 m箱梁,采用整体预制、梁上运输、整孔架设的施工方案,以及施工设计阶段中遇到的困难与采取的措施。     

上海大众宁波基地扩建年产能达70万辆

上海大众与宁波市人民政府在杭州正式签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》。上海大众宁波基地扩建项目也于宁波杭州湾新区正式开工。根据此次签订的协议．上海大众宁波基地扩建项目总投资150亿元．投产后每年将新增30万辆轿车和10万辆商务车的产能．首款车型计划2016年1月下线。鉴于上海大众宁波基地一期项目已于2013年10月24日建成投产，年产规模30万辆。这意味着上海大众在宁波基地的产能将扩大至70万辆。同时．宁波基地扩产将助力上海大众的产能突破200万辆大关。在此之前．上海大众的总产能已提升到175万辆。     

杭州湾跨海大桥南岸栈桥桩基打拔施工技术

本文切合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区的工程地质和施工特点，针对栈桥基础钢管桩的打拔方案进行了比选；对振打设备的选择，应用了振动沉桩计算理论，对该理论进行了分析验证，成功解决了滩涂施工中钢管桩打入和拔出的技术难题，有力保证了南岸栈桥施工的快速顺利进行，同时，可为今后同类钢管桩施主提供借鉴。     

钢套箱与混凝土套箱工艺比较

结合杭州湾海域的具体情况,对混凝土套箱和钢套箱进行了工艺比较。     

一个时代的跨越与激励——访中交公路规划设计院有限公司副总经理王仁贵

长忆观潮,满郭人争江上望。来疑沧海尽成空,万面鼓声中。北宋文人潘阆的这首词,描绘出钱塘江畔观赏秋潮时的场景——海潮之音万鼓齐擂,声势使人以为大海整个儿都涌了上来,想象奇诡,颇有声势。观潮在汉、魏、六朝时已蔚成风气,至唐、宋时,此风更盛,钱江潮雄伟壮观,气势蓬勃,每年农历八月十五都引来大批人群观潮。就在这一条水文极具变化的江面     

杭州湾跨海大桥岩土工程问题

全面阐述了长度为36 km的世界第一跨海大桥———杭州湾大桥的工程地质条件、不良地质和特殊岩土问题,并提出桩基设计和施工建议。     

基于SMS的长江口——杭州湾海域建模

通过水动力力学软件SMS（SurfacewaterModelingSystem）,对杭州湾海域进行理想化处理,收集岸线数据进行海域的二维图绘制,并对杭州湾海域建模,建立最基本的计算模型,并得出在不同变量条件下模型的计算结果。     

江北为杭州湾跨海大桥通车加紧“铺路”

江北投入50亿元着力构建以高速公路为依托的快速公路交通干线骨架，为杭州湾跨海大桥通车加紧“铺路”。     

杭州湾北岸地区码头施工技术

杭州湾地区水域自然条件较恶劣,具有潮差大、水流急,受东南风影响风浪明显等特点;码头下部构件标高低,滩涂平缓栈桥长。文章主要针对这些特点以杭州湾的嘉兴港粮食中转库及外海码头工程施工为例,对受影响明显的码头各施工技术要点进行简要分析阐述,并总结经验供本区域类似码头工程施工参照借鉴。