桥梁路面“勤养护”才能“保平安”——“大桥经济”正在到来 相比高速公路，桥梁路面更加脆弱

今年5月1日，举世瞩目的杭州湾跨海大桥开始试运营通车，大桥建成之后，改变了由宁波到上海必须绕道杭州的历史，并创下多项世界记录。     

大直径超长钢管桩制造技术

杭州湾跨海大桥海上引桥大部分采用钢管桩基础,在大规模制桩生产中,解决了大直径超长桩一系列技术难题,形成了一整套较完善的生产工艺。大桥钢管桩制造具有占地面积小、自动化程度高、生产效率高和质量稳定等特点。介绍制桩厂生产布局、流程设计、螺旋法制桩原理和变壁厚钢管桩焊接工艺等。     

真空辅助压浆技术在杭州湾跨海大桥70m箱梁预制中的应用

简单介绍了真空辅助压浆的原理和工艺特点,详述现场真空辅助压浆工艺试验以及工艺流程,最后介绍在杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁预制实际施工过程中的应用.     

杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱形梁架设测量控制关键技术的研究

杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁架设测量控制关键技术包括:建立本工程统一的独立坐标系;运用全球定位系统(GPS)测量技术,并结合常规测量手段,建立四个等级的测量控制网。在70 m箱梁架设施工中,分七个关键阶段对箱梁进行平面和高程控制。研究表明,这些测量控制关键技术,为大体积、大吨位箱梁架设的精确定位提供了保证,可供类似工程的测量控制借鉴。     

海上大型预应力混凝土箱梁整孔预制与架设技术

杭州湾跨海大桥海上引桥全部采用70 m先简支后连续的预应力混凝土箱梁。介绍该70 m预应力混凝土箱梁整孔制造、陆上移运、海上运输架设及采用的新材料、新工艺和新设备。     

海工耐久混凝土水化热温度场的试验监测研究

文章结合杭州湾跨海大桥工程,对以海工耐久混凝土为材料的70 m箱梁水化热温度场进行试验监测.通过对数据结果的分析,研究了海工耐久混凝土水化热温度在箱梁横截面的分布、变化规律以及箱梁内外温差的变化情况.并在工程实际中提出了海工耐久混凝土70 m箱梁温度控制和抗裂措施,在540片箱梁制造中,有效地控制了裂缝的生成.     

海格客车车队实现世界第一跨海大桥首次穿越

巨龙卧波架天桥，彩虹一飞凌云霄。5月1日下午3点40分，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥试运营通车。由苏州金龙海格客车组成的车队作为仪仗车队参加通车仪式，见证了这一长江三角洲一体化进程中的重要时刻。     

杭州湾跨海大桥胜利合龙全线贯通

2007年6月26日,杭州湾跨海大桥的南航道桥上,随着建设者将最后一个钢箱梁焊接完成,当今世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥胜利合龙、全线贯通。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信,交通部部长李盛霖宣读了贺信。曾培炎在贺信中代表党中央、国务院对大桥合龙表     

钢平台在杭州湾跨海大桥施工中的应用

介绍了杭州湾跨海大桥桩基施工钢平台的设计原则、钢平台的构造和设计，同时指出了钢平台施工中应注意的主要问题。     

杭州湾通通道数据信息管理系统设计与开发

介绍了杭州湾交通通数据库信息系统的开发背景、设计思想及基于商用软件ＭＳＡＣＣＥＳＳ２．０的二次技术。