路况资讯

上海沪杭第二高速通道通车日前,莘奉金高速公路(A4公路)出省段与杭浦高速路的同步建成通车,标志着上海通往杭州又增加了一条高速公路。沪杭高速是从杭州南达上海松江的一条高速公路,而杭浦高速则是从杭州     

宁波地铁已获批 最快明年开工

近日,宁波市政府召开新闻发布会,国务院日前批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划的请示》,这意味着宁波轨道交通项目获得“准生证”。同时,国家发改委还批复了象山港大桥可行性研究报告,这是继杭州湾跨海大桥后,宁波市第二座特大跨海大桥。     

南汇嘴潮滩沉积物粒度特征研究

文中以实测底质采样资料为基础,对南汇嘴沉积物粒度特征进行了分析,并利用Gao&Collins沉积物趋势分析法探讨边滩的沉积物输运趋势。总体上看,样品粒级变化不大,主要以粘土质粉砂、粉砂为主。没冒沙区域由于受到特殊地形以及水流的影响,沉积物以细砂为主;南汇东滩在横向分布上,沉积物粒径逐渐变粗再逐渐变细;南滩受风浪影响,近岸浅滩沉积物颗粒组成较粗,而远岸区域海床颗粒较细。沉积物中值粒径、分选系数和偏度的分布具有一致性,三者相关性较强;浅滩的沉积物粒度特征表现为正偏,分选性较差,分选系数值集中在2左右;南汇嘴区域沉积物运移方向主要是从口外向西输移,汇聚在南汇嘴附近;杭州湾北岸沉积物主要是向东输运,达到芦潮港西侧水域后逐渐转为向南或向南偏东离岸方向运动,对芦潮港附近水下岸坡的冲刷后退起到了一定的影响。     

晚上开车

6月刊的On the Road,我们编辑和摄影师在晚上赶路,从舟山经宁波转往杭州湾跨海大桥回上海,里程约是300公里。在宁波的国道上最辛苦的一段路,因为路况实在太差,而且辅助晚上驾驶的反光标志十分不足够,路面更是不平坦,两边行车线之间的分隔物高度不足。不开远光灯,视线距离我看只有二十多米。一台法拉利或保时捷,在100km/h车速下急刹车,最少须要30米     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.     

大体积海工混凝土配合比的研究与应用

在杭州湾跨海大桥工程中大体积海工混凝土的配合比,已经按常规选用了高水化热的水泥,如何将配合比设计为低水化热的配合比,尽可能地减少或不出现温度裂缝和收缩裂缝,同时使混凝土的强度、抗氯离子的渗透等性能满足设计要求,对该问题进行了探讨与研究。     

交通接轨 平湖与沪“同城”

翻来中国地图,平湖的区位优势着实让人眼红：地处长江三角洲中心,杭嘉湖平原东北部,平湖南濒杭州湾,东临上海市,是浙江接轨大上海的第一站,杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海,在上海产业转型、梯度转移时期,平湖成为其产业转移的阿选地。平湖市委市政府在以往“接轨上海”的基础上,更是提出了“与沪同城”的概念。而要真正化地缘优势为发展优势,变通融城是第一步。近年来,随着路网不断完善和客运服务的不断提升,平湖从交通接轨起步,与沪“同城”。     

海相强潮差条件浅层沼气区长大钻孔桩施工

杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区具有复杂多变的海洋水文地质条件,在海相强潮差条件浅层沼气区施工长大钻孔桩,国内外尚无先例,是对钻孔桩施工的重大挑战。本文结合施工现场实际,着重介绍了浅层沼气控制性预排放施工、钻孔平台的设计与施工、长大钢护筒的振沉以及钻孔技术。     

杭州湾跨海大桥50 m预制箱梁安装临时支座结构设计与施工

杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50 m预制箱梁采用梁上运梁,梁上架梁施工技术,在全球首次实现了1 430 t重的大型箱梁的梁上架设,给先简支后连续的桥梁体系转换施工带来了施工技术上的新挑战。研究高强、安全、构造简单、安装及拆卸方便的临时支座是保证优质、高效、安全地完成桥梁体系转换施工的关键。主要介绍了能承压1 000 t的临时支座的设计及使用情况。     

钱塘江河口围涂工程对杭州湾水动力和水环境的影响

基于钱塘江河口特殊的自然特征,自20世纪60年代开始,钱塘江河口进行了大范围的治江围涂。由MIKE软件建立了杭州湾水动力水质模型,探讨钱塘江河口围涂工程对杭州湾潮流场、盐度场以及水质的影响。研究结果表明,仅在工程区域附近影响了杭州湾水域的水动力特征,使得河口区的流速增大;围涂工程使得湾内盐度等值线后退,有效地减弱了杭州湾的盐水入侵;工程后随钱塘江而来的污染物得到了更快的扩散稀释,减弱了河口区水体的污染。