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211.
212.
213.
<正> 作为与人民群众生活密切相关的基础性产业,交通运输行业在2003年中围绕全面建设小康社会的总目标,依据《“十五”综合交通体系发展规划》所确定的现代化综合运输体系建设的长期目标需要,按照“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”的要求,树立以人为本、全面发展、协调发展和可持续发展的新发展观,并成功经受住了“非典”的考验,不断开创交通运输改革和发展工作的新局面。适值岁末年初,《综合 相似文献
214.
张焱娜 《石家庄铁道学院学报》2005,18(Z1):43-44
结合杭州湾跨海大桥墩身施工的实际特点(氯离子的渗透性,以及对保护层精度的要求),介绍了一种新型高效的建筑防腐材料--环氧涂层钢筋.并从其制作、安装、堆存、运输、吊装、加工及修补等方面进行了阐述. 相似文献
215.
杭州湾跨海大桥南岸超长施工栈桥工程规模大,处于恶劣的海洋环境。为了实现即“安全”又“经济合理”的目标,根据出现概率的不同将栈桥分为三种设计状态:“工作状态”、“非工作状态”和“灾难状态”,并相应制订了“工作不坏,非工作可修,灾难不倒”的三水准设防标准,对于类似的重要性临时工程有一定的借鉴意义。 相似文献
216.
杭州湾跨海大桥5月1日试通车后,人们的视线被一则消息吸引:杭州湾跨海铁路通道被纳入了《国家中长期铁路网规划》,杭州湾跨海铁路大桥将于2020年建成,比预期的2050年提前30年。随着港口经济的迅速发展,宁波——舟山港已发展成为具有较强竞争力和国际知名度的枢纽港。作为世界上已建成和在建中最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的成功建设, 相似文献
217.
杭州湾跨海大桥全长36km,超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。该桥缩短宁波至上海间的距离达120余km,对于宁波——舟山港直接进入长江腹地、对于上海港和江苏港口缩短与东南沿海的距离具有非常现实的意义,将对整个长三角地区的经济社会发展产生深远而重大的影响。大桥及其接线总投资160亿元,该工程2003年6月开工,目前工程过半,预计2008年3月竣工。 相似文献
218.
重点介绍在杭州湾跨海大桥工程施工过程中成功运用的新技术、新材料及新工艺成果,旨在为国内后续桥梁工程的建设提供经验和借鉴。 相似文献
219.
长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段,沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系:从上海往北,将经过苏南未通铁路的地区,并连接长江北岸多个城市,通过跨江大桥一直延伸到崇明岛;往南出嘉兴、经乍浦,跨杭州湾至宁波;形成以上海为中心,以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架,覆盖长江三角洲地区主要城市,真正实现城市的“无缝对接”,从而填埋以往的“楚河汉界”。 相似文献
220.
杭州湾跨海大桥VTS软科学研究 总被引:2,自引:0,他引:2
邱民 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(1):21-26
船舶交通管理系统(VTS)是一项牵涉面非常广、极复杂的系统工程,开展软科学研究,是合理规划和科学管理的前提和依据。杭州湾跨海大桥桥区水域建立船舶交通管理系统,条件、情况比较特殊复杂,应该更加重视和加强实现系统功能所必须依赖的软科学研究。 相似文献