杭州湾跨海大桥承台海工耐久混凝土的配合比研究

1引言 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36km。该工程设计使用寿命为100a，大桥质量创优目标为“鲁班奖”。我局承建的Ⅵ合同段施工区域位于南航道桥两侧，由中引桥水中低墩区和南引桥水中低墩区两部分组成。由于承台结构位于海水浪溅区，因此采用海工耐久混凝土是达到设计要求的最有效措施。     

杭州湾跨海大桥创下多项世界第一

杭州湾跨海大桥于2007年6月26日全线贯通。该项工程创造了多项世界或国内第一：杭州湾跨海大桥全长36km，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一；在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求；架设运输重量从900t提高到1430t，     

自平衡测试技术在国内桥梁桩基检测中的应用实例

介绍了桩承载力自平衡测试技术近5年来在国内桥梁桩基检测中的应用情况，包括润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、南京长江三桥等国家重点工程。被检捡桩最大桩径为2．8m。最大桩长125m，最大承载力达12000t。检测结果直接用于工程实际中，充分发挥了大直径超长桩基的承载潜能．取得了显著的经济效益。     

杭州湾跨海大桥外海沉桩施工

介绍了外海沉桩施工设计、施工要点分析、施丁方案的选择及技术方案的编制等，阐述了先进的测量定位在外海施工中的应用。     

“天一号”起重船交付

3月15日，浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大桥局集团公司委托浙江造船公司建造的特殊水上施工架梁工作船，最大起重能力3000吨，总长93米，型宽40米，型深7米，设计吃水3．5米，起吊高度53米。在油水等供应品一次装满的情况下，该船能连续施工30天，自持力45天。此外，该船在完成杭州湾跨海大桥的施工任务后，还可以改装成1000吨臂杆式起重船，用于沿海及长江水域大型物件的吊装作业。     

琼州海峡拟建公铁双层大桥

最近，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路双层两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26．3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。     

杭州湾跨海大桥工程钢管桩基础设计

杭州湾是世界上著名的强潮海湾,自然条件恶劣。选取合适的基础型式对确保杭州湾跨海大桥的安全和工程的顺利实施具有极其重要的作用。介绍跨海大桥中引桥及南引桥水中区的钢管桩基础设计方案,桩基础设计过程中面对的难点问题及相应的解决对策。     

港珠澳大桥耐久性评估试验启动

港珠澳大桥耐久性评估和耐久性混凝土试验研究近期启动。该大桥将超越目前世界上最长跨海大桥、设计100年寿命的“杭州湾跨海大桥”，提出其设计使用寿命等于120年的耐久性要求。     

哈利斯顿演绎“跨海战略”

在业内30余家电动自行车企业纷纷斥巨资营造形象代言人氛围的今天,有一家宁波的企业却不同凡响地上演了一出好戏:他们借助世界第一跨海大桥贯通之际,登桥作秀。6月28日,这支被称为哈利斯顿     

我国现有各类现代桥梁近50万座

我国现有各类现代桥梁近50万座，同时还是世界上古桥保存最多、品类最全的国家。 在各类现代桥梁中，我国拥有公路桥34万多座，对交通事业的发展作出了重要贡献。同时，上个世纪90年代以来，我国每年开工建设桥梁1万多座，建设速度和规模世界所罕见。我国一批在建的特大桥梁，如苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等，从建设技术角度看，已跨入世界先进行列。我国正由桥梁大国向桥梁强国迈进。[第一段]