自进式锚杆在松散堆积体隧道施工中的应用

巴基斯坦北部克什米尔地区KKH项目2号隧道地质条件复杂,主要由块石、碎石、堆积土及流沙组成。以KKH项目2号隧道的成功施工为例,简要介绍了自进式锚杆的施工技术原理、施工工艺流程和自进式锚杆的特点及适用范围。     

松散破碎围岩塌方防治技术措施

结合海南西环线Ⅱ标凤凰一号隧道出口段松散破碎围岩塌方治理实例,介绍了处理松散破碎围岩坍方的主要技术措施。     

冰水堆积体隧道施工过程变形与受力分析

为探明冰水堆积体公路隧道施工期间围岩变形和支护体系特性,以在建国道317线雀儿山隧道为工程依托,通过现场实验对冰水堆积体围岩物理力学参数及施工特性进行分析,采用现场测试方法对施工过程中隧道地表下沉和洞周变形,锚杆轴力、钢拱架内力、围岩-初期支护接触压力等支护体系特性进行研究。结果表明:(1)冰水堆积体围岩隧道粒度粗细悬殊且粗细混杂岩性变化大,垂直方向上主要分为冰水积含碎石砂卵砾石层和冰漂砾块碎石层;(2)水平方向上围岩构成和分布是影响锚杆轴力、拱架内力、围岩与初支的接触压力变化及分布的主要影响因素;(3)采用三台阶预留核心土法施工安全可控。     

三峡库区丰都名山滑坡稳定分析与防治

位于三峡库区腹部的重庆丰都名山滑坡属于松散土体牵引式滑坡，滑体由第四纪残坡积物组成。地下水及三峡水库库水位降落是滑坡形成及发育的动力因子。分析了滑坡的稳定性态，遵循排水与抗滑支挡相结合、滑坡治理与库岸防护相结合的原则，提出了该滑坡的整治措施，对库岸滑坡具有较强的参考价值。     

重庆库区松散土体力学参数试验分析

基于对重庆库区比较丰富的松散土体物质，大量的室内敏感性试验成果，比较详细地分析了松散土体的渗透系数与含水量，饱和度，强度参数，c,φ值的基本关系，探讨了，c,φ与含水量，天然容重这间的变化特性，为散体滑坡的启动及稳定性分析奠定了参数基础。     

沥青混凝土路面早期破坏原因及防治措施

路面早期破坏即道路在使用初期就产生裂缝．沉陷、变形等现象。沥青混凝土路面的破损形式主要有裂缝(包括横、纵．龟、网裂)及变形(包括车辙、推移．波浪、沉陷、松散、剥落、坑槽)．它们对路面的破坏主要是雨、雪水通过面层缝隙进入各结构层．导致各结构层松散、强度散失，从而形成更大面积的破坏。破坏的原因是多方面的，主要包括设计、施工、养护、行车荷载、自然环境．其中施工是主要因素。     

对沥青路面松散原因的分析

金丽温高速公路某路面工程，位于山岭重丘地段。主线路面面层采用16cm厚沥青砼。其中抗滑表层为4cm厚AD-13A型，中面层为5cm厚AC-161型，下面层为7cm厚AC-251型，设计沥青均为AH-70重交通沥青；基层为水泥(5.0％)稳定碎石；底基层填方路段为低剂量水泥(3.5％)稳定碎石，挖方路段为级配碎石。     

堆积体边坡灾变过程动态稳定性评价

西南山区公路建设中,堆积体边坡在开挖和降雨影响下经常出现灾变,其形成与灾变过程中的稳定性是个动态变化过程,动态稳定性与变形破坏过程的关系尚缺少认识,因此依托典型案例,采用FLAC~(3D)软件,对堆积体边坡灾变的全过程进行模拟,建立了堆积体边坡变形、破坏与稳定性的关系,实现了边坡的动态稳定性评价,可为类似边坡的稳定性判定、监测点的布置和灾害过程控制提供参考。     

贵州山区高速公路滑坡类型及特征分析

贵州山区高速公路建设中出现的滑坡主要有破碎岩体滑坡、堆积体滑坡、基岩顺层滑坡、填方路基滑坡等。介绍了不同地质条件下工程建设产生的滑坡类型、规模及影响,分析了滑坡的诱发因素,阐述了勘察设计过程中的重点和难点,以及采取的处治措施等。     

浅谈山区松散崩坡积体地质边坡动态设计的可行性及重要性

以四川省九寨沟(甘川界)至绵阳公路路基土建工程高边坡路基施工为依托，通过Midas/GTS软件建模分析，阐明高边坡通过动态设计的方式，解决高边坡崩坡积体地质、雨季施工等施工问题的可行性；并通过施工成本、进度及环境保护等各方面阐述山区高边坡动态设计的重要性。