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921.
以汽车落地骨架零件为具体研究对象,利用LS-DYNA的动态有限元显式算法,研究冲压成形有限元数值模拟技术中影响模拟质量的重要因素,如网格质量、时间步长控制、渗透控制、沙漏控制,对汽车骨架类零件冲压成形数值模拟质量的影响。这对于有限元数值模拟技术在实际生产中的应用能够起到有益的指导作用。 相似文献
922.
客车动态翻滚试验仿真研究 总被引:5,自引:1,他引:5
分析了客车动态翻转试验的现状,并利用有限元模型对某大型豪华客车进行了动态翻滚仿真模拟试验。结合试验结果证明该方法合理正确,能够在一定程度上指导客车企业改进技术,提高安全性能。 相似文献
923.
沪宁高速公路简支梁板拼宽施工 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了简支梁板的拼接施工,并对新旧梁板的拼接的时间、粘结面的处理、UEA微膨胀砼的浇筑等重点环节进行分析.得出有效质量控制措施,有效减少了基础差异沉降和板梁混凝土收缩徐变而产生的裂缝,从而确保拼接施工质量. 相似文献
924.
文章以某岩溶隧道为背景,采用二维弹塑性有限元方法对隧道开挖进行数值模拟计算,分析了隧道底部溶洞顶板安全厚度的影响因素,研究了各影响因素与安全厚度的相关变化规律,并用多元线性回归的方法得出了一个能综合体现各影响因素的溶洞顶板安全厚度预测模型,以此确定顶板的最小安全厚度,从而为岩溶隧道设计施工提供一定的科学依据和指导. 相似文献
925.
926.
介绍了羊流河公路大桥先张预应力空心板混凝土配合比设计 ,张拉力与伸长值双控法的运用 ,蒸气养护等施工工艺。对产生轻微裂缝的原因进行分析、探讨 ,并采取相应的措施。 相似文献
927.
塑性收缩裂缝和断板是水泥混凝土路面滑模施工所要解决的难点 ,这些病害受众多因素的影响 ,找清原因 ,措施得当是解决问题的关键。通过试验研究及泰化高速公路、青威一级公路的实践 ,总结了一系列成功的经验 ,对控制滑模施工出现的塑性收缩裂缝和断板具有很强的可操作性 相似文献
928.
引入徐变函数的概念,将一个双变量的应变函数变成两个单变量函数,在叠加原理的基础上,采用较为实用的步进法出徐变应变的递推公式,并根据该公式编制一个考虑混凝土收缩、徐变在内的各施工阶段斜拉桥几何非线性分析程序,在程序中同时考虑索的垂度、结构大变形以及弯矩-轴向力组合效应对斜拉桥结构几何非线性的影响。 相似文献
929.
930.
一种预测混凝土路面断裂的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
运用断裂力学理论,计算出3种典型轮载下引起断板的临界长度;通过无损检测,探测出可能产生断板部位的裂缝长度;比较二者,可知混凝土路面是否即将断裂。用此方法可及早发现可能产生断板的部位,采取适当防护措施延长公路使用寿命。 相似文献