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11.
车用蓄电池在使用中常出现极板弯曲、断裂、自放电、活性物质脱落、反极、硫化及短路等故障。造成蓄电池故障原因很多,大体可分为生产制造和使用不当两大方面。生产制造方面的原因,主要是原材料质量不好(含铁、铜量过高),工艺粗糙,极性装反造成极柱标错。 相似文献
12.
13.
针对燃料电池(FC)双极板槽道内流动,基于有限体积法,采用全隐式多网格耦合算法,对不同截面形状的槽道进行了三维流动数值模拟,结果显示在流量相同,槽道截面积相同条件下,半圆形截面槽道的压力降最小,U形截面槽道的压力降次之,矩形截面槽道的压力降最大.研究结果为燃料电池的性能研究提供参考依据. 相似文献
14.
蓄电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅.在长期使用中,蓄电池不断充电和放电,极板活性物质进行氧化还原反应,体积发生变化,膨胀、收缩反复进行,活性物质逐渐变得松软脱落,特别是正极板更为明显,应视为正常.有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落,则是一种不正常现象.其特性是:电荷量下降,温升高,电解液浑浊,析气量大。 相似文献
15.
水阻极板自动控制算法探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
在分析了常规PID控制算法后,结合水阻极板控制的特点,提出应采用“带死区和滞环的饱和非线性调节器”实现极板控制和定位,并对控制系统稳定性进行了分析。 相似文献
16.
汽车电瓶的基本保养检查及清洁电瓶桩头。车辆电瓶正负极的两端,容易因为污损、连接线未牢靠固定及桩头松脱等情形,造成接触不良或断电现象,所以建议至少每半年实施检查及清洁(可以在车辆定期保养时一起检查)。拆下电源线前,建议将电源线正负极跨接于另一电池,避免车上的电子产品设定 相似文献
17.
摩托车维修人员在摩托车充电系统维修作业中,有时可能会遇到这样一个疑难问题。即摩托车发生了蓄电池亏电故障之后,经过对充电系统进行检测可以确认,充电系统是技术状态良好的。使用充电机对蓄电池进行补充充电,也可以将蓄电池的电充得很足,但是将蓄电池装车投入使用后,蓄电池仅能正常使 相似文献
18.
19.
1起动机不转1.1故障现象与故障原因起动时,起动机不转动,可能的故障与原因如下。1)电源故障。原因有蓄电池严重亏电或极板硫化短路等,蓄电池极柱与线夹接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等。 相似文献
20.
王秀红 《铁道机车车辆工人》2011,(1):32-32
在金属快速成型(HVMF)过程中,用于成型的金属薄板以300m/s(980ft/s)的速度压人模具中。该过程的优点在于成型的零件具有更高的精密度,生产速度的提高以及设备和加工成本的降低。 相似文献