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本论文介绍质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell)堆的结构组成,膜电极的制备,双极板的材料选择及流场的设计,水热管理等。 相似文献
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83.
据电动车行业的有关专家介绍,传统的高压交流电电介质测试(设备)也可以在电池组装和充电之前对电池所存在的错误进行检测,但这也许会因为过热而破坏了潮湿的电池元件。江苏金帆电源科技有限公 相似文献
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作为质子交换膜燃料电池的关键元件,双极板具备支持电池堆、隔挡燃料与氧化剂、汇集并传递电流、疏导反应气体与产物水的流通以及交换热力等功用,因此双极板的优劣将决定电池的整体性能.不锈钢的抗压能力强、传热好、成型工艺简单,是首选的双极板材料,但其耐化学性差且表层钝化膜导致电池功率衰减严重,故须在不锈钢表面添加改性涂层. 相似文献
85.
采用电化学方法研究了904 L不锈钢在PEMFC环境中的腐蚀行为.结果表明,904L的钝化电流密度低于1.0×10-5A.cm-2.在PEMFC阴阳极工作电极电位下,904L表面能够形成稳定的钝化膜.这是由于其主要钝化元素Ni与Cr含量较高,在904L表面发生了均匀腐蚀. 相似文献
86.
蓄电池是摩托车电气设备中重要的工作电源组成部分,是电起动装置的工作电源,在使用电起动起动发动机时,蓄电池能够将储存的化学能转化为电能,供给起动电机强大的起动电流,使起动电机带动发动机达到起动转速进入起动工况,使发动机顺利起动着火。在发动机尚未起动着火时或是在发动机低速运转时,摩托车的其他用电设备(前照灯照明、转向及制动信号、电喇叭、指示仪表等)也要依靠蓄电池提供的电力支持才能正常工作。发动机起动着火后,蓄电池能够 相似文献
87.
电解液不足蓄电池在正常使用情况下,电解液中的水分会因蒸发而使液面降低。当电解液液面下降到极板露出时,露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度,是延长蓄电池使用寿命的最基木要求。在这 相似文献
88.
目前广泛应用于各类摩托车上的电喇叭多为小型盆体式,结构并不复杂,一般由铁壳体与传声腔体组成.喇叭体内的电声结构主要有振动膜片、共鸣体极板、电磁衔铁、线圈、电极触点等几部分.电喇叭整体构造有分体式和密封式,全密封式一旦内部产生故障,则无法拆卸维修. 相似文献
89.
混合动力电动汽车用蓄电池不一致的影响分析 总被引:12,自引:1,他引:12
应用于混合动力电动汽车的铅酸蓄电池,由于其性能参数的不一致而导致使用过程中产生性能参数差别的扩大化,是造成蓄电池使用寿命短以及混合动力电动汽车性能下降的重要因素,从理论上分析了蓄电池性能差别扩大的原因,并通过试验进一步说明性能参数不一致所表现出的特征及影响。 相似文献
90.