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341.
任何物流网络都无法完全避免因自然灾害、运营意外等因素引发的物流网络节点失效事件,而一旦发生失效事件,相关企业极有可能会因关键物资供应中断而遭受巨大损失。在设计关键物资分销网络阶段即事先考虑物流节点失效事件并对运营策略进行安排,建立一个有恢复时限限制的弹性物流分销网络模型,以此确定关键物资分销网络中各种设施的数量和位置,并合理分配物流量,以使分销网络在突发失效事件的情况下能够及时恢复正常供应,并使各种设施的投资和运营成本之和最小。 相似文献
342.
进入小寒节气以来,零下十几度的寒冷低温天气给营运工作带来了诸多困难,邯郸公交干部职工团结一心,众志成城,克服各种困难,千方百计保运营,为百姓提供一个安全、快捷、方便的乘车环境。 相似文献
343.
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345.
346.
347.
交通事故是我国第一位的非正常死亡因素。不良天气是导致高速公路交通事故高发的一个重要原因,不良天气条件下,能见度低,路面行车条件差,部分驾驶员安全意识淡薄,一旦出现意外,无法采取有效措施,往往造成伤亡惨重、多车连环追尾的重特大恶性交通事故。我国的浓雾、冰雪等恶劣天气下采取单一"只堵不疏"中断交通式的封闭管理制则很可能引起交通瘫痪,造成人流、物流中断,影响驾乘人员及沿线群众的生产生活。如何科学处理不良天气高速公路交通安全与道路畅通的关系,是一个急待解决的问题,文章就此进行了研究。 相似文献
348.
灾害事件下局域路网应急疏散交通分配模型 总被引:2,自引:0,他引:2
应急疏散的目的是要在灾害发生时将处于危险地带的人群尽快转移至安全地带。针对不同灾害事件类型而引发的单源单汇、单(多)源多汇网络状态的路网疏散问题分别进行了分析。在各路段通行能力的约束条件下,以疏散交通流量最大、总疏散时间最小为优化目标,运用最小费用最大流理论建立了局域路网疏散分配模型。通过实例对模型进行了求解,并在Matlab中得到了实现。通过查找最小截量组成弧的分布位置,并对路网中最小截量组成弧的路段扩容改造,进而有效提高局域路网的应急疏散能力。 相似文献
349.
350.
<正>在F1比赛中,当有事故或者恶劣天气影响到比赛正常进行的时候,安全车将从维修通道出动领跑所有赛车,此时任何赛车不能超越安全车,这从一个方面反映出 相似文献