全文获取类型
收费全文 | 8336篇 |
免费 | 328篇 |
专业分类
公路运输 | 4052篇 |
综合类 | 1251篇 |
水路运输 | 1857篇 |
铁路运输 | 1215篇 |
综合运输 | 289篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 200篇 |
2022年 | 234篇 |
2021年 | 292篇 |
2020年 | 204篇 |
2019年 | 234篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 161篇 |
2015年 | 268篇 |
2014年 | 413篇 |
2013年 | 471篇 |
2012年 | 544篇 |
2011年 | 555篇 |
2010年 | 486篇 |
2009年 | 551篇 |
2008年 | 556篇 |
2007年 | 432篇 |
2006年 | 402篇 |
2005年 | 372篇 |
2004年 | 339篇 |
2003年 | 285篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 192篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 119篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 12篇 |
排序方式: 共有8664条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
船舶总纵极限强度模糊可靠性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以模糊数学和结构可靠性基本理论为基础,分析了传统随机可靠性理论的不足,并在常规模糊可靠性理论研究的基础上,利用模糊集合与普通集合之间的转换关系,研究了模糊变量组合时的可靠性计算方法,拓展了模糊可靠性理论的使用范围.通过对模糊可靠度计算结果分析发现,模糊可靠性理论使设计更加科学,更加符合工程实际;模糊变量组合在船舶总纵极限强度可靠性上的应用,避免了传统计算方法由于变量统计数据不足而导致的偏差,减少了很多繁复的数学运算.算例分析验证了本文方法的准确性和实用性. 相似文献
32.
根据静载荷试验原理,通过在桩身中埋置测量元器件来测定应力应变值经过计算确定桩侧极限摩阻力(qsik)和桩端极限阻力(qpk),并结合工程实例,对照工勘报告中提供的qsik、qpk,分析了两之间存在差异的原因,进而提出静载荷试验测定桩侧摩阻力及端阻力在实际工程应用中的必要性。 相似文献
33.
34.
预应力钢筒混凝土管(PCCP),系由普通钢筋混凝土管演变改进而来,当普通钢筋混凝土管承受水压时,其管壁和钢筋虽同时受张力作用,但在钢筋尚未到达极限强度前,混凝土却早就承受不起张力,而裂开漏水。为弥补此缺陷,先将混凝土管外壁缠绕预应力钢丝并施压力,以承担将来承受水压时所产生的张力,籍以提高水管的耐压强度,这就是预应力混凝土管之所以比普通钢筋混凝土管耐压的原因。 相似文献
35.
汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection,缩写为GDI)发动机的整个工况范围被分成两个区域,即低工况区域和高工况区域。在低工况区域,最重要的目标是经济性,所以低工况时控制空燃比为25至40,采用分层充量,节气门全 相似文献
36.
货车滚动轴承压装力计测中,非压装力成分混入和系统量值传递累积误差是最大压装力失真的不可忽略的问题。根据实测统计,提出了确定最大压装力在压装曲线上的可靠位置的方法;阐明计测器件定期标定并努力寻求系统标定的必要性以及过盈量选配的最佳范围。 相似文献
37.
由于施工荷载,填筑方法及涵管品质的原因,个别混凝土圆管涵在施工阶段和早期使用过程中出现了管顶裂缝及破裂,为不影响路面正常使用,采用快速简便的套管加固方法,取得了满意的效果. 相似文献
38.
通过对高速船极限强度状态的分析,讨论了板格的极限强度和两种总纵强度失效模式,给出了对应于两种失效状态下船体梁的极限弯矩计算方法,并结合实例计算分析,对中国船级社有关规范的总纵强度衡准进行了讨论。 相似文献
39.
40.