首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3938篇
  免费   170篇
公路运输   1847篇
综合类   680篇
水路运输   984篇
铁路运输   508篇
综合运输   89篇
  2024年   28篇
  2023年   141篇
  2022年   154篇
  2021年   211篇
  2020年   144篇
  2019年   138篇
  2018年   60篇
  2017年   74篇
  2016年   73篇
  2015年   121篇
  2014年   188篇
  2013年   193篇
  2012年   238篇
  2011年   230篇
  2010年   227篇
  2009年   230篇
  2008年   274篇
  2007年   192篇
  2006年   162篇
  2005年   163篇
  2004年   128篇
  2003年   103篇
  2002年   108篇
  2001年   108篇
  2000年   88篇
  1999年   61篇
  1998年   62篇
  1997年   44篇
  1996年   29篇
  1995年   23篇
  1994年   24篇
  1993年   26篇
  1992年   13篇
  1991年   24篇
  1990年   13篇
  1989年   10篇
  1988年   1篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有4108条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
《汽车与运动》2014,(5):34-34
<正>高尔夫R 400概念车充分展现了高尔夫车型系列不断超越运动极限的无限潜力。R 400概念车由专门开发和销售运动型及个性化车型的大众汽车R有限公司研发制造,其命名便体现了它的使命:名称中"400"代  相似文献   
152.
《游艇业》2011,(11):102-105
我想, 即使我现在心情平静犹如无风的海面,当我坐在这性能极具诱惑的硬顶敞篷高性能轿跑车里的时候,心中也会燃起无限激情,唤起叱咤风云的冲动  相似文献   
153.
一句话点评:公路和城市道路工程施工、管理及养护工程师、技术人员的实用技术手册。作者:郑颖人等书号:ISBN 978-7-114-09205-3定价:138.00元有限元极限分析法是近年发展起来的一门崭新的工程力学,在岩土工程的应用中得到迅速的发展。郑颖人院士在  相似文献   
154.
郑科 《港口科技》2011,(9):19-23
以上海赵家沟船闸工程为例,提出不同于传统的新型船闸施工工艺流程。将深基坑支护施工技术与船闸施工技术有机结合,并采取若干工艺改进。新工艺解决了在城市环境下特殊工况船闸施工的难题。  相似文献   
155.
利用反力框架装置,对某特大桥的拆除旧梁进行破坏性试验,得出各项参数,在此基础上对试验梁进行极限承载能力以及变形能力评价,可供同行参考。  相似文献   
156.
通过对汽车硅油风扇离合器工况的模拟和高效测试方法的研究,研制测试其各项技术参数的数控自动测试台。实现对产品性能的自动、高效、准确的判定。  相似文献   
157.
介绍了采用VB编制的裂缝计算软件,弥补了大型有限元计算程序的不足,紧密联系规范,界面友好,能适用多种计算工况.  相似文献   
158.
确定边坡潜在滑移面的方法研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
梁瑶  赵刚 《路基工程》2007,(6):47-48
运用极限平衡法在进行边坡稳定性分析时,首先要假定潜在滑移面,这存在一定的主观性。为此,可将极限平衡法和有限元强度折减法结合起来,根据有限元计算的应力和变形计算结果,确定边坡内部可能发生滑移的潜在滑移面,以弥补极限平衡法在滑移面假定上的不足。通过算例,采用塑性位移等值线梯度方向上特征节点位移的突变作为失稳判据,用强度折减弹塑性有限元法计算边坡内的应力和变形,得到假定的潜在滑动面,并用B ishop法计算安全系数。结果表明,用有限元强度折减法寻找潜在的滑移面是可行的。  相似文献   
159.
针对大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,对这种桥型的非线性分析理论和分析方法进行了研究,并以宜万线上某大桥为例,进行了静力荷载作用下的极限承载力分析;此外,对该桥的刚度问题、设计荷载下的应力控制区域等问题进行了研究。研究结果表明,钢管混凝土肋拱具有较好的弹塑性性能和较高的承载能力。  相似文献   
160.
以局部破碎带的某海底岩体隧道为例,采用有限元极限分析法分析了海底隧道岩体注浆加固前后的稳定性.计算表明,对于整体较为安全的隧道,当存在局部破碎带时,安全度降低,破碎带越宽,注浆堵水圈厚度越小,安全系数越小.与完整围岩破裂面位于两侧相比,含倾角45°破碎带围岩的堵水部分最先失稳.因此,必须做好破碎带的超前注浆堵水,以减少其渗水量,并对破碎带进行局部加固,此种情况下,隧道衬砌原则上可按无水压设计,衬砌厚度与采用全水头设计相比可以大大降低.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号