全文获取类型
收费全文 | 11343篇 |
免费 | 403篇 |
专业分类
公路运输 | 3780篇 |
综合类 | 2110篇 |
水路运输 | 3300篇 |
铁路运输 | 2358篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 85篇 |
2023年 | 365篇 |
2022年 | 424篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 360篇 |
2019年 | 382篇 |
2018年 | 187篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 335篇 |
2014年 | 479篇 |
2013年 | 511篇 |
2012年 | 535篇 |
2011年 | 617篇 |
2010年 | 548篇 |
2009年 | 601篇 |
2008年 | 604篇 |
2007年 | 511篇 |
2006年 | 452篇 |
2005年 | 432篇 |
2004年 | 398篇 |
2003年 | 375篇 |
2002年 | 344篇 |
2001年 | 340篇 |
2000年 | 312篇 |
1999年 | 241篇 |
1998年 | 206篇 |
1997年 | 172篇 |
1996年 | 165篇 |
1995年 | 148篇 |
1994年 | 133篇 |
1993年 | 137篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 87篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 658 毫秒
461.
462.
463.
涡激振动是一种在海洋工程领域普遍存在的流固耦合物理现象,易导致海洋立管等结构物发生疲劳损伤或失稳。本文为抑制涡激振动而提出一种附加轴向板条的方案,采用非定常流体数值计算方法求解分析不同分布形式下的轴向板条对海洋立管涡激振动特性的影响。首先定义轴向板条的分布形式;采用Newmark-β法求解立管双自由度振动方程并编写UDF,计算采用k-ω/SST湍流模型,并结合动网格技术模拟立管的振动过程。研究结果表明,轴向板条对海洋立管具有较好的抑振效果;当轴向板条数目n=20时,流向振动幅度减小78.57%,横向振动幅度减小58.10%。本文研究结果可为海洋结构物涡激振动的抑振提供参考。 相似文献
464.
465.
文章运用半隐式特征线分裂算子有限元算法对串列布置的静止上游柱体和下游圆柱的尾激振动问题进行了数值模拟研究。数值结果表明:上游柱体结构的形状、尺寸比(d/D)和折减速度(Ur)三个参数对下游圆柱体结构的动力响应、运动轨迹与涡脱落模态有着显著的影响,且与单圆柱工况相比存在明显区别;随着尺寸比的增大,上/下游柱体结构之间的互扰作用会由流致效应逐渐转变为尾流效应,使得频率特性发生变化,并会导致下游圆柱体结构的振动响应增强;当d/D=0.5和1.0时,下游圆柱体结构的运动轨迹主要为“8”字形;当d/D=1.5时,除了“8”字形外,运动轨迹还会呈现双弯刀形、“双8”字形和不规则形状。通过对流体力系数与位移时程曲线及位移PSD曲线特性进行分析,揭示了其相互作用的内在机理。另外,下游圆柱体结构的尾流场特性也会随参数的变化而变化,其涡脱落模态主要为2S、P+S和2P三种。 相似文献
466.
467.
468.
469.
文章利用SLOPE/W模块,基于确定值方法和可靠度理论的极限平衡法.对隆林新洲养护站边坡在不采取支挡措施和采用锚索抗滑桩支挡措施情况下,如何保持边坡稳定性进行了对比分析。 相似文献
470.
为探讨移动车辆作用对曲线梁桥地震反应的影响,采用模态综合技术,提出考虑地震作用的曲线梁桥车桥耦合振动分析方法.以4×40 m曲线连续梁桥和典型3轴重车为对象,编程分析车辆动力作用下曲线梁桥地震反应特性,研究车辆关键参数、不同地震动类型等因素对曲线梁桥地震反应的影响.研究结果表明:增加车重和车速,结构地震响应受到车辆作用... 相似文献