基于模态应变能对高速转向架构架的动态性能研究

通过三维建模软件建立实体模型,然后导入到有限元软件ANSYS中进行模态分析,对比了自由状态和不同边界条件下的频率和振型,然后对实际线路上的构架进行了工作模态的测试并进行模态参数的识别。基于模态应变能的分析方法找出构架的薄弱位置,然后对其进行谐响应分析,得到薄弱位置处节点位移随频率变化的曲线,从而为进一步进行构架的动态响应分析以及结构的改进提供可靠依据。     

大城市快速轨道交通线网规划的研究与实践

以《广州市城市快速轨道交通线网规划》为实例，对城市快速轨道交通线网规划的性质、指导思想、规划内容、研究方法、控制规模结构层次、功能分析、评价体系和实施规划等提出了一系列新观点、新理论、新方法、新思路，突出了线网规划的科学性和可实施性，使线网规划吻合城市总体规划，并为城市土地开发和快速轨道交通可持续发展提供了一定的理论依据。     

提升HXD1B型机车构架牵引座检修能力的探索

和谐型机车实施高级修以来,HXD1B型机车构架牵引座焊接质量问题一直困扰机车检修部门,针对这一惯性质量问题,从构架牵引座结构设计原理入手,探究HXD1B型机车构架牵引座破损原因,提出解决方案并制定针对性措施,压缩了检修停时,有效节约了检修成本,确保了和谐型机车的运用安全可靠.     

转向架焊接残余应力的测试及退火工艺

利用磁弹性法测量了材质为16MnR的CW-200型焊接转向架构架一定深度处的残余应力,分析了热处理前后构架中残余应力的分布及变化规律,并且研究了不同的退火工艺对焊后构架残余应力的影响．结果表明：构架焊接后存在较高的残余应力,在牵引杆座与横梁焊缝处最大值达到193MPa拉应力;而经过不同的去应力退火工艺处理后,残余应力的消除率不同．在630℃退火、保温3h工艺条件下试验用构架残余应力平均消除率最高,X、y方向的最大消除率分别为58．3％和54．6％．     

世界机场排行货邮吞吐量（2004年）

长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段，沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系：从上海往北，将经过苏南未通铁路的地区，并连接长江北岸多个城市，通过跨江大桥一直延伸到崇明岛；往南出嘉兴、经乍浦，跨杭州湾至宁波；形成以上海为中心，以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架，覆盖长江三角洲地区主要城市，真正实现城市的“无缝对接”，从而填埋以往的“楚河汉界”。     

我国货车构架式转向架发展浅析

对我国构架式转向架研制中攻克构架疲劳、结构参数优选和高分子合成材料的研制应用等关键技术作了回顾，分析对比了构架式与新三大件式转向架的差别，建议积极发展构架式转向架。     

直面新格周 长城哈弗H5欧风版

长城将此次推出的哈弗H5,定义为哈弗车系的中高端车型,与未来的高端SUV哈弗H5欧风版将构建起哈弗品牌的新构架。     

转向架构架探伤技术的开发

在转向架构架的探伤中,为解决磁粉探伤检查过程中必须清除探伤部位涂层的繁重作业负担,JR西日本公司开发了新的交流磁场测定法(ACFM)。文章介绍了新探伤法的开发目的、内容,阐述了探伤装置的概况及性能验证试验结果。     

铁道车辆虚拟疲劳试验技术研究

论述了虚拟动应力换算、疲劳评估标准及多载荷通道疲劳寿命计算等关键技术,并以焊接摇枕及构架的实际应用验证了该技术的可行性.