基于热点应力的转向架铝合金构架焊接结构疲劳问题研究

基于热点应力法对转向架构架加强筋板的焊接处进行疲劳强度分析,通过建立疲劳热点位置结构的有限元模型,采用最有可能发生疲劳破坏部位处的应力幅值作为疲劳评定依据,采取不同的工艺设计方案,选取最有可能发生破坏的热点位置进行分析,其分析方法对运用热点应力法进行转向架结构的疲劳强度分析具有一定的参考价值.     

机车转向架构架拉杆座弹塑性分析及结构改进

利用通用有限元软件ANSYS对机车转向架构架拉杆座安装结构进行弹塑性静态结构有限元分析,通过细化网格,对拉杆座的焊接部位进行缺陷模拟,指出焊接缺陷是影响结构使用寿命的主要因素。文章主要研究了结构焊接处模拟缺陷后在最大起动牵引力作用下的应力状态变化;针对拉杆座的结构形式,提出了改进方案。     

构架侧梁焊接变形的数值仿真与实验验证

机车车辆焊接构架在焊接过程中所产生的焊接变形会影响构架的生产质量,降低机车车辆的可靠性,因此,能否精确预测焊接变形量是目前设计、制造中的难题.本文采用热-机耦合的有限元方法对焊接构架的关键部件--侧梁进行了焊接变形仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量,分别得出侧梁的焊接变形计算结果与测量值,二者基本吻合.同时以此计算模型为基础,分析了不同焊接顺序对侧梁焊接变形的影响,从而为控制构架焊接变形、制定焊接工艺提供了可靠的理论依据.     

焊接构架平衡工装的设计与应用

介绍了焊接构架平衡工装的作用,总结了其设计要点,针对构架的不同工况确定检测件与工件之间间隙,获得较佳定位基准,以满足大于或等于最小加工余量的工艺要求。     

构架摇枕气密性试验台的微控过程分析

在实际工作中,十分需要利用现代化技术手段,结合现场工作需要,推广以快速解决实际问题为目的的应用技术。通过对构架摇枕气密性试验台的微控过程分析,提供一种在现场进行技术创新的思路。     

基于PDA的便携式交通量数据采集系统研究

针对传统交通量数据采集方式存在的效率低、工作条件差、数据准确性差等缺点，提出并研发了半自动的便携式交通量数据采集系统。主要探讨了系统架构、工作流程、数据库结构和人性化界面设计等内容。该系统具有适应性强、成本低、效率高、数据准确性高、及工作条件佳等优点。     

HXD_(1C)型转向架构架装配难点及解决方案

阐述了HXD1C型机车转向架构架装配工艺,针对构架装配难点进行分析,提出解决方案,并取得成效。     

关于澳大利亚机车构架拉杆座脚工装的改进设计

自行设计的出口澳大利亚用机车构架拉杆座脚工装虽已成功投入使用,但存在使用不便的现象。通过原因分析,采取有效措施,对原工装进行优化设计,使问题得到了彻底解决。     

120km／h 4E轴焊接构架式转向架动力学性能研究

针对配装在速度120km／h、载重210t凹底平车及250t凹底平车上的4E轴焊接构架式转向架进行了详细的动力学仿真分析。兼顾空、重车工况，提出可以由11个关键参数综合控制载重210t凹底平车及250t凹底平车的动力学性能，给出了动力学性能的优化步骤，并协调解决了曲线通过性能和蛇行运动稳定性之间的固有矛盾，同时还对车辆运行平稳性进行了仿真分析。根据仿真分析结果，确定了转向架的设计方案。转向架样机配装在速度120km／h、载重210t凹底平车及250t凹底平车后，进行了线路动力学试验，试验结果表明，在133km/h速度范围内，210t凹底平车及250t凹底平车空、重车均未发生蛇行失稳现象，均具有良好的曲线通过性能和优级的运行平稳性。仿真分析结果和试验结果都表明，4E轴焊接构架式转向架不设均衡装置是可行的。