汽车动力蓄电池的现状及面临的挑战——2011汽车动力蓄电池研讨会纪要

经过“十·五”期间对镍氢动力蓄电池、锂离子动力蓄电池为代表的先进动力蓄电池的关键技术攻关和“十一·五”期间以产业化为目标的动力蓄电池系统及关键原材料的产业化技术研发。动力蓄电池的技术水平得到了很大的提升．我国动力蓄电池技术水平的迅猛发展得到国际社会的高度关注和认可。自主研发出混合动力汽车用高功率型动力蓄电池和纯电动汽车用高能量型动力蓄电池。     

会议精华共享—2011《汽车与配件》—平安证券新能源汽车研讨会系列报告（二）电动汽车驱动电机系统研发及其产业化现状与发展

贡俊：国家863计划节能与新能源汽车重大专项总体组电机责任专家,研究员级高工,上海市优秀学科带头人,国务院特殊津贴专家。中国电子学会高级会员。中国电工技术学会高级会员,1998～2007年任IEEE学会JAS北京分会主席。现任上海汽车电驱动工程技术研究中心主任,上海电驱动有限公司总经理。     

北京锐意泰克汽车电子有限公司

2004年8月5日,奇瑞汽车公司出资1000万元设立独资子公司锐意泰克。拉开了锐意泰克汽车电子有限公司在中国汽车电子市场上的序幕;2005年,锐意泰克汽车电子有限公司的EMS系统首次在奇瑞QQ车型批量配套;EMS产业化项目获得国家发改委汽车高新技术产业专项支持;     

湖北省应加快电动汽车研究开发及产业步伐

湖北省发展电动汽车具有很好的条件，本文通过分析国外电动汽车产业化进程，电动汽车可选择的技术方案，并以湖北武汉为例，说明湖北省发展电动汽车实现产业化所需解决的问题及步骤。     

推进电动汽车产业化 实现我国汽车工业跨越式发展

由于环境，能源需求与供给矛盾突出等原因，20世纪90年代以来，电动汽车再次成为全球汽车工业关注的焦点。电动汽车是国际公认的21世纪“绿色清洁”交通工具，是未来汽车发展的主流。世界汽车工业发达国家已纷纷投主巨资进行电动汽车的研究，开发，并取得了阶段性成果，其中以美国和日本更为突出。我国汽车工业应从战略的角度出发，抓住机遇，加快电动汽车的产业化步伐，以实现我国汽车工业的跨越式发展。     

我国新能源汽车产业化发展分析

国内汽车燃油价格的持续上涨引起了众多人士的关注，人们开始把目光转向新能源汽车。近日，有关专家认为，对于已经站在产业化大门口的新能源汽车来说，虽然只是开始被关注，但汽车用户们的这一自觉行为毫无疑问会推动新能源汽车跨过产业化的门槛。     

混合动力热背后的冷思考

随着全球节能环保问题的日渐突出,和汽车工业持续发展,绿色汽车成为汽车产业发展潮流之一,也成为相关企业普遍关注的问题.作为产业化能力最强的混合动力车,逐渐成为热点.本文简单分析了混合动力车热的产生,讨论了混合动力车在中国汽车业节能和环保发展方向中的机会和局限.     

基于钻石体系的电动汽车产业化制约因素分析

文章基于钻石模型理论,从生产要素、需求条件、相关产业和支持产业的表现,企业的战略、结构和竞争对手以及政府和机遇两个辅助条件共6个方面,对影响我国电动汽车产业化的制约因素进行了分析,重点论述了各要素之间的互动关系,提出了促进电动汽车产业化的思路及建议.     

标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建

本文从标准经济的时代背景出发,阐释了标准经济的内涵和作用,分析了电动汽车产业化对标准的要求,概括了我国电动汽车标准发展现状。在此基础上,提出了我国电动汽车标准构建的框架思路。     

自主混合动力车莫急于产业化

国内研究混合动力轿车已经有将近10年的历史。中国正在进行“十一五”“863”计划节能和新能源汽车重大科技专项研究,奇瑞、长安、一汽、上汽、东风都承担了相关课题。元月28日,“十一五”“863”计划节能与新能源汽车项目总体专家组成员、同济大学汽车学院院长余卓平告诉记者：“在整车控制器、发动机电子控制器等一些关键技术方面,国内尚没有能够大规模生产的、质量可靠的产品。”在这种条件下,自主混合动力车不应给予产业化。