大跨度桥梁的造型设计

从桥梁美学和桥梁技术发展的角度，对近百年来以斜拉桥和悬索桥为代表的世界大跨度桥梁建设的成就与问题进行了系统的分析和总结，从桥梁设计的角度，探讨了桥梁美学与结构工程学之间的相互关系。通过对大量实例成得失的分析与研究，初步归纳出大距度桥梁造型设计应遵循的若干基本原则，主要针对用于距海工程的持大跨度桥梁，结合作者的研究成果，简要介绍了有关单主缆协作协桥梁体系，双主缆协作桥梁体系，三主缆协作桥梁体系，孪生型作桥梁体系等新的桥梁布局和桥梁造型的初步构想。     

TECCO型主动防护系统在丹庄高速公路边坡防护中的应用

阐述TECCO型主动防护系统组成及防护机理,并介绍其在丹庄高速公路边坡防护工程中的施工方法及工艺。     

青马大桥的空气动力稳定性

在青马大桥的设计和施工过程中，人们关注的一个主要问题就是“空气动力稳定性”，因此在施工和竣工阶段进行了大量风洞试验，以便研究该桥空气动力稳定性。风洞试验的结果表明，无论是在有汽车，火车或无车通过桥面的情况下，可达到发散不稳定的临界风速都高于设定的最低限度。由于涡流发散而引起的感应振幅，同样在如上所述的两种情况下均较小，这对于桥梁本身设计及其日后的投入运营来说都是可以接受的。     

意大利墨西拿海峡大桥设计概述

介绍了意大利墨西拿海峡大桥的工程背景和设计过程,重点阐述了这座单跨悬索桥的加劲梁、缆索系统、桥塔和锚碇的设计形式及参数.     

悬索桥空气弹性稳定性的简化分析

第一，先介绍两种预测悬索桥空气静力和空气动力稳定性的近似分析法；第二，将用这两种方法求得的临界风速与节段的和整体的模型风洞试验的测量结果与现有悬索桥观测结果作了比较。比较表明，在多数情况下空气静力分析得出的临界风速低于空气动力分析的临界风速；第三，简要探讨了提高悬索桥抗风稳定性的有效措施；第四，通过对６座著名的不同加劲梁横截面悬索桥的验算，详细地了解这两种近似方法的使用情况。     

宜万铁路宜昌长江大桥主桥创新技术研究

宜万铁路宜昌长江大桥主桥采用(130 2×275 130)m连续刚构柔性拱组合结构,桥型方案为铁路桥梁首次采用,设计中针对结构构造、受力、施工等特点,采用了多项技术创新,包括桥梁结构、构造和材料等方面。     

《造船成组技术》概略(续)

五、第五分册《区域舾装设计》区域舾装是与船体分段建造法相配套的一种船舶舾装方法,它要求舾装生产设计按区域绘制图表。所谓“区域”是指一项“中间产品”。它通常是船体总装前的一个分段或总装后船上的一个部位,与区域对应的术语是“托     

对柔性路面可靠性分析中几个问题的讨论

本文主要分析影响柔性路面可靠性的几个基本问题。结果表明,以弯沉(应力)指标表达的状态函数与以轴载次数表达的状态函数在理论上一致,两者的计算结果误差很小。基本变量(参数)的概率分布形式,对柔性路面可靠性的影响较为显著,Monte Carlo模拟计算次数不应少于300次。