自锚式悬索桥主索鞍顶推技术

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥塔顶索鞍在架缆前有一个向主跨的预偏量,体系转换过程中逐步顶推到设计成桥位置,通过对顶推力的准确估算,反力架的合理设计,成功地完成了索鞍的顶推工作。     

自锚式悬索桥主缆架设技术

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥为自锚式悬索桥,大桥主缆施工采用PPWS法,对主缆架设的整体设备工艺进行优化。主要采用单线往复式牵引系统,提高架设效率;制定了主缆牵引、整形入鞍及垂度调整等措施,确保主缆索股架设质量。     

柔性母排在电力机车上的应用与选型

文章介绍了目前电力机车上安装的一种柔性母排的特点,提出了其载流量的估算方法,并提供设计选型的建议。     

土工格栅加筋土挡墙地震响应分析

柔性网面土工格栅加筋土挡墙是一种新型支挡结构,其面墙为柔性钢筋网面,柔性网面与水平面成73°的坡面.通过大型的模型试验,研究了以红砂岩为填料在水平地震作用下柔性网面土工格栅加筋挡土墙的动力特性.输入地震波采用ELCE＿NS地震波和HACHI＿EW地震波,峰值分别为0.342g 和0.183g.试验得出了柔性网面土工格栅加筋挡土墙在不同峰值的水平地震激励下的第1层、第3层、第5层墙顶面处的水平加速度、竖向加速度、水平动位移、竖向动位移峰值响应和沿墙高方向动应力峰值响应.通过对柔性网面土工格栅加筋挡土墙的结构分析和抗震试验,可以得出柔性网面土工格栅加筋挡土墙为优良的抗震结构,这为柔性网面土工格栅加筋挡土墙的抗震设计提供依据.     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续一)

5特大跨径悬索桥分体式钢箱梁设计关键技术研究依托西堠门大桥工程,对特大跨径悬索桥分体式钢箱梁的受力特性进行研究。采用子结构有限元技术建立全桥模型(可消除局部模型产生的模拟偏差),研究分体式钢箱梁在静风、温度、汽车等作用下的受力特性和传力机理,建立特大跨径悬索桥钢箱梁精确有效的计算方法,编制相应的解析计算程序。     

山区铁路复杂钢桁梁悬索桥概算编制探讨简

在西部山区峡谷地段修建铁路钢桁梁悬索桥,其结构形式和施工工艺复杂,编制概算没有针对性的铁路工程定额可采用。此文结合某山区铁路工程,以Lx项目JSJ钢桁梁悬索桥为例,根据设计方案和具体工程内容及铁路工程定额,参考《城市轨道交通工程概算定额》和《公路工程预算定额》,就如何编制钢桁梁悬索桥工程概算进行探讨,并就根据补充的材料和定额以及可依据的相关工程定额．编制钢桁梁悬索桥工程概算的方法进行论述,为工程的顺利开展提供技术支持。     

大跨度悬索桥的静风稳定性分析

大跨度悬索桥存在静风失稳的可能。采用APDL语言编制了基于ANSYS软件的大跨度悬索桥非线性静风稳定性分析程序,对大跨度悬索桥的静风稳定性进行了参数分析。分析结果表明矢跨比和主缆安全系数是影响悬索桥静风稳定性的主要因素。     

南京长江隧道江心洲右汊大桥

由南京工程指挥部组织施工的南京长江隧道工程江心洲右汉火桥,系公路自锚式悬索桥,全长665．5m,其中引桥长210．5m,引桥桥孔柑氍为4×30m＋3×30m钢筋砼连续箱梁。     

基于企业架构的铁路非运输企业物资管理信息系统架构研究

现有铁路非运输企业物资管理信息系统在设计初没有考虑系统柔性,使得系统难以随业务变化而变化,为了对铁路非运输企业现有物资管理信息系统进行改进,使用企业架构（EA）中TOGAF的方法,提出了系统架构,该架构有助于弥补现有物资管理信息系统的不足。构建了中国铁道科学研究院物资管理信息系统实例模型,详细规划和设计了其业务架构、数据架构、应用架构和技术架构,最大程度提高铁路非运输物资管理的信息化水平,建立铁路非运输企业柔性物资管理信息系统。     

双重绝缘柔性悬挂接触网系统研究

基于对现代有轨电车柔性悬挂接触网发展趋势及相关标准的研究,提出双重绝缘结构柔性悬挂接触网方案,确定DC 750 V绝缘产品电气性能检测标准,研制出一套景观性好、外形精致的有轨电车用双重绝缘柔性悬挂接触网产品。