企业激励机制理论研究

在讨论激励机制在企业中的重要作用基础上，对激励机制及其理论沿革进行了较详细介绍和分析，藉此对企业激励机制进行了创新，提出了柔性动态立体网络化激励机制的观念、作用过程及评价模型，为企业确立激励机制提供一种思路。     

夜夜夜狂 勒芒24小时90年特辑

尽管几天前还在小镇的赛车游行上，受到群众们英雄式欢呼，但就在星期六比赛开始十分钟左右，英国籍赛车手AllanSimonsen驾驶的AstonMartin赛车在高速下不慎擦撞护栏，导致赛车严重毁损，不仅因此退出比赛，一个34岁的年轻生命也就此划下句点!     

混凝土护栏滑模施工试验研究

本文通过对混凝记栏进行了滑模施式的试验研究，探讨如何利用简易型的滑模施工设备进行护施工作业，试验中着重对混凝土配合比和滑模施工工艺进行了探索，积累了一定的施工经验。     

预应力柔性系杆钢管砼拱桥初探

本文简要论述了预应力柔性系杆钢管砼拱桥的基本构造，性能，设计要点及施工等技术问题。     

焊装柔性车身成形机的构造及应用

成形机是焊装领域的关键设备，它主要功能在于保证车身壳体的几何尺寸、质量，对于车身的功能以及美学要求有着举足轻重的影响。本文着重对目前行业内几种主流成形机的形式以及工作原理进行介绍，从而遵循工艺选择最适合工业化需求的成形机。     

浅谈高等级公路桥梁安全设施

随着公路建设的发展，对桥梁的安全性、美观性的要求也越来越高，本文在此简要介绍了桥梁护栏的作用、型式，并根据实际情况选择相应的护栏，以保证行人和车辆的安全，以及与环境的协调。     

不同基础条件CFG桩复合地基性状分析

通过比较分析指出:CFG桩复合地基在柔性基础(路基)下,其荷载传递方式、竖向承载力大小、荷载作用下的特征值、复合地基的沉降及破坏形式等方面均与刚性基础作用下有显著差异,为工程研究及应用提供借鉴.     

超高速公路三波护栏安全性碰撞仿真

从超高速公路三波护栏防护性能角度出发，运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100～180 km·h^-1为碰撞速度、5°～20°为碰撞角度，以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标，对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明：随着碰撞速度和角度增加，护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势，波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h^-1、碰撞角度为20°时，护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值；碰撞速度为140 km·h^-1、碰撞角度为20°时，车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响，车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h^-1的超高速公路，防护性能满足安全评价标准。     

疲劳加慌张 大货车冲下高速公路

6月12日上午,在连霍高速公路河南省民权县境内,焦作市一辆大货车撞断护栏后一头栽下落差有四五米高的高速公路坡底,所幸无人员伤亡。