MAG的柔性加工复合技术

由于近几年国际和国内对环保和汽车尾气排放的要求和法规,现代汽车发动机产品的寿命周期通常在7年左右,而发动机生产线的寿命一般要大于20年,这就要求制造发动机的机床设备也要具有产能柔性和工艺柔性.为满足汽车制造厂及其零部件配套厂的需求,MAG近年来为适应这个市场的变化,先后开发了多种高性能的敏捷加工系统.其中有适用于缸盖、缸体、变速器等壳体件的制造单元、专机线、混合线、专机、敏捷系统、加工中心等;动力总成零件加工用的加工单元、特殊技术;曲轴、凸轮轴等轴加工用的生产线、交钥匙系统、卧式及立式、车削中心等.     

光纤光栅传感器在钢桥面铺装长期监测中的应用

钢桥面板在车辆荷载作用下,容易产生较大的局部变形。国内对于桥面铺装应力应变分析多采用有限元,实桥长期监测仍然处于空白阶段。该文依托桃浦路蕴藻浜大桥项目,对实桥监测过程中的传感器布设进行了研究。从不同结构、不同用途传感器选取方面入手,对传感器的埋设方案,安装方法进行详细介绍,为以后工程中传感器使用提供了借鉴。     

桥面防水粘结层施工质量控制

结合武汉市珞狮南路高架桥防水粘结层施工经验,介绍了防水粘结层的相关技术指标,从原材料选择、桥面板处理、施工工艺等方面对防水粘结层施工质量控制要点进行了总结,为同类项目提供有益参考。     

大跨径钢桥面铺装典型结构路用性能评价与研究

大跨径钢桥面沥青混凝土铺装材料的性能对行车舒适性及面层材料的耐久性有重要的影响。在了解各类铺装材料特性和适用性的基础上,提出了3种典型铺装结构方案。并以舟山西堠门大桥为项目依托,对钢桥面铺装3种复合铺装结构的高温稳定性、低温弯曲性能、疲劳性能以及防水性能进行了综合研究,对比了3种复合铺装结构的性能差异。在进行疲劳性能分析时,根据有限元分析结果,创新性地建立了室内组合结构疲劳分析试验模型。通过试验验证了3种复合铺装结构作为钢桥面铺装的综合技术性能,为今后的桥面铺装工程提供了一定的理论基础。     

正交异性钢桥面板的计算分析

正交异性钢桥面板在钢桥尤其是大跨度钢桥设计中广泛使用。该文通过分析总结正交异性钢桥面板的计算方法,为设计人员在设计工作中提供参考。对比整体计算法和叠加计算法的优缺点,并通过工程实例,采用格子梁法详细分析了正交异性钢桥面板的计算过程,同时阐述了计算过程中的注意事项,指出整体计算法、P-E法和格子梁法三种计算方法中格子梁法更加高效,整体计算法最为准确。     

刚性系杆在软土地区上承式坦拱桥中的应用

介绍了预应力技术在上承式拱桥中的研究及应用现状,提出了在上承式拱桥两桥台之间设置预应力混凝土刚性系杆来平衡水平推力的新思路,并结合背景工程,系统地研究了这种结构体系的受力机理、设计方法及结构控制指标,指出了其相对于柔性系杆的优势及适用条件,并针对地基土比例系数m进行了参数敏感性分析。计算结果表明,参数m的取值对结构受力状态影响显著,建议在地质勘察报告提供的取值范围内选取多个值进行试算。     

钢桥面铺装结构组合的全寿命经济分析

以双层SMA结构、浇注式沥青混合料(GA)+改性沥青马蹄脂混合料(SMA)、环氧沥青混合料(EA)+改性沥青马蹄脂混合料(SMA)等三种铺装结构组合方案为研究对象,采用净现值分析方法,通过确立铺装结构周期成本构成、寿命周期及标准折现率,得到三种铺装结构全寿命周期成本净现值。机构成本和用户费用的对比分析表明:双层SMA铺装结构方案性价比最好,而EA+SMA铺装结构方案的全寿命周期费用最高。本研究可为钢桥面铺装结构类型的优选提供参考依据。     

福建省柔性基层组合式沥青路面结构应用综述

福建省高等级沥青路面采用新型柔性基层组合式沥青路面结构,经过6年的实际应用,当前路面使用性能良好,但在设计指标、层厚选择、长期性能等方面,针对该路面结构还存在着不同的观点,为此就组合式沥青路面的结构形式、设计理念、参数指标、材料质控等进行了较全面的阐述,为新型路面的使用和研究提供思路。     

空间扭背索斜拉桥施工控制技术

0引言随着中国经济的发展及投资环境的改善,桥梁的用途也从单纯地满足交通需求发展到交通与美观并重的层面上。近年来,作为各地标志性建筑的异型桥梁层出不穷,已成为区域环境的一道亮丽的风景线。由于该类桥梁造型奇特美观,充满现代气息,因此越来越受到人们的追捧。与此同时,由于异型桥梁构造复杂,分析参数多,部分部件需要采用非常规的施工方法,却没有现     

环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工质量控制

环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装具有优越的路用性能,其质量控制要求非常严格,相对于普通沥青混凝土有特殊的施工工艺要求.结合国内外同类工程和自身的施工经验,阐述人员、设备、材料、配合比设计、施工过程控制等环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工质量控制要点,对同类工程的施工提供配合比设计和工艺控制等方面的技术参考.