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研究目的:针对铁路客运专线V型墩刚度大、线形精度要求高的特点,通过研究水中大体积V型墩斜腿施工时的支撑体系和混凝土浇筑方法,确保其线形精度小于1 cm,且斜腿根部不开裂。研究结论:(1)以桩基础与混凝土支墩作为竖向承力结构,以精轧螺纹钢水平预应力索作为抵消水平推力的综合承力体系保证了分层现浇施工期间V型墩斜腿大体积混凝土现浇时梁部小于1 cm的线形精度和斜腿根部不开裂。(2)一种可单端张拉的锚箱实现了对桥梁斜腿张拉时的无损伤;避免了端头搭拆专用工作平台,且张拉操作容易,保证了安全和快速施工,同时提供了作业人员良好施工环境。 相似文献
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研究轴向静载荷工况下带隔板单锥薄壁方管的能量吸收特性和耐撞性优化设计。试验和数值仿真结果证明该结构的变形模式具有规律性和稳定性,并通过静载荷试验验证有限元模型。在此基础上建立响应面模型,探究该结构不同部位壁厚对其吸能特性的影响。研究结果表明:比吸能和初始峰值力受到外管壁厚的影响比隔板厚度的影响要大。为进一步优化带隔板单锥薄壁方管的吸能性能,以外管和隔板的厚度为设计变量,以比吸能和初始峰值力为优化函数进行多目标结构优化。结果表明,优化目标比吸能和初始峰值力相互冲突,吸能比的增加会导致初始峰值力的增加。优化结果可为地铁车辆的耐撞性提供良好的设计矩阵,以获得性能更好的吸能结构。 相似文献
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基于对现代有轨电车柔性悬挂接触网发展趋势及相关标准的研究,提出双重绝缘结构柔性悬挂接触网方案,确定DC 750 V绝缘产品电气性能检测标准,研制出一套景观性好、外形精致的有轨电车用双重绝缘柔性悬挂接触网产品。 相似文献
940.
研究目的:目前我国铁路和公路等部门的相关规范对于路基的承载力都没有给出具体规定,导致在铁路工程设计中承载力的取值偏于保守,研究柔性路堤地基承载力控制值具有重要的工程和理论意义。研究结论:通过对遂渝铁路软土路基工点实测承载力的统计分析与研究,指出:对一般路堤、场坪等柔性基础地基,应从路堤稳定性、工后沉降和路基承载力3个方面进行地基加固工程设计;在满足稳定与工后沉降要求的前提下,地基容许承载力的要求可适当放宽,并初步给出了柔性路堤地基承载力验算公式及地基承载力修正系数的建议意见。 相似文献