全文获取类型
收费全文 | 1205篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 676篇 |
综合类 | 257篇 |
水路运输 | 95篇 |
铁路运输 | 150篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 76篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1220条查询结果,搜索用时 375 毫秒
201.
202.
通过对陈家洲湘江特大桥缆索吊的设计,提出了大中跨(632 m)、高塔架(72 m)、小锚跨(90 m)的设计方法.可对JTG/TF 50-2011《公路桥涵施工技术规范》(以下简称《新桥规》)中无支架和少支架提供设计及计算依据,文中介绍了缆索吊系统设计计算的方法和施工优化措施. 相似文献
203.
三塔悬索桥相对两塔悬索桥多了一个主跨,是一个全新的桥梁结构形式。结合国内外首座已建成通车的km级三塔两跨悬索桥——泰州长江公路大桥的成功经验,阐述了三塔两跨悬索桥上部结构施工控制的关键技术。 相似文献
204.
本文以湘西矮寨大桥工程为背景,针对塔梁分离式悬索桥存在的塔梁分离区域刚度跳跃和变形不协调造成的该区域构件受力分配不合理问题,通过逐步减小吊跨比对塔梁分离式悬索桥结构的应力、变形及疲劳性能进行系统的研究,分析得出塔梁分离式极限无索区长度,进而提出改善无索区受力性能的措施.研究表明钢桁加劲梁下弦杆的疲劳性能对吊跨比的变化最为敏感,是控制无索区长度进一步增大的主要因素;而在无索区设置竖向或斜向辅助地锚索能够使其性能得到明显的改善. 相似文献
205.
索力计算是斜拉桥二次调索的关键技术环节。文章以一座采用二次调索施工的斜拉桥为例,介绍了运用结合影响矩阵的正装迭代法计算斜拉桥二次调索施工索力的方法,并通过施工过程仿真分析,验证了该方法计算结果精确,能有效控制斜拉桥施工过程的内力与线形,确保设计成桥状态得以实现。 相似文献
206.
207.
鉴于斜拉桥传统调索理论与过程过于复杂,提出了手动调索的简易方法:通过数据处理,估算、优化索力,利用有限元软件进行迭代校核。介绍了该方法的详细步骤,并结合工程实例验证其可行性。 相似文献
208.
刘家峡大桥主桥为单跨536 m 的桁式加劲梁双索面悬索桥,单根主缆采用44股127根φ5.2 mm 镀锌高强钢丝,设计空隙率在索夹处取18%,在索夹外取20%,主缆索夹由2个半圆形铸钢结构通过高强度螺栓上下对接紧箍在主缆上,接缝处嵌填橡胶防水条。索夹的抗滑移性能是影响悬索桥主缆正常使用的一个主要因素。为了解该桥索夹抗滑移性能是否满足设计要求,在大桥主缆架设完紧缆后,在主缆上同时安装制动索夹、试验索夹以及推力千斤顶,利用千斤顶模拟索夹下滑力,对计算确定的最不利索夹进行顶推试验,测试索夹抗滑移摩阻系数和索夹内、外部空隙率。试验结果表明:实测索夹抗滑移摩阻系数为0.213,大于设计要求的0.15,满足设计要求;实测索夹内、外部空隙率分别为17.6%、18.4%,满足设计要求。 相似文献
209.
210.
对于预应力混凝土斜拉桥,因拉索功能过早衰退而引发的换索问题已经引起了人们的密切关注。为促进拉索的检测、评定及相关养护技术的研究与发展,在全面总结已建桥梁的拉索的构造形式、防腐体系及主要病害的形成机制基础上,对当前的拉索检测与评定技术现状进行了分析与评价。换索通常被认为是延长在役 PC斜拉桥使用寿命的最重要的养护技术。根据换索桥梁的技术资料,阐述了换索技术的发展情况及发展趋势,指出新桥的设计应当对运营期换索问题予以充分的考虑,同时应着力开发不中断交通条件下的换索技术,这些均对今后加强拉索检测与评定及换索技术等方面的研究具有重要的借鉴和参考意义。 相似文献