海上大跨度斜拉桥渡台风致振动控制研究

为确保在建海上大跨度斜拉桥在台风期施工时安全渡台,以宁波舟山港主通道项目舟岱大桥南通航孔桥为背景,对大跨度斜拉桥钢箱梁悬臂施工状态下的抗风措施及其抗风性能进行研究。对于台风来临前未能合龙斜拉桥钢箱梁,在钢箱梁两悬臂端采用10组由7根?15.2 mm钢绞线组成的抗风索相连作为约束,并在桥塔位置加设横向、纵向钢管连接钢箱梁与塔身,在竖向设置预应力钢绞线共同组成钢箱梁临时锚固系统。采用MIDAS Civil软件建立桥梁最大悬臂状态有限元模型,对不设置抗风索和增设抗风索的结构抖振位移和内力进行计算。结果表明：抗风索能够降低斜拉桥钢箱梁在台风作用下的抖振位移及内力,理论上布置抗风索后钢箱梁在51.1 m/s设计风速时的内力值可以降低到35 m/s风速时的水平,结构安全;设计风速下,单束抗风索内力最大值低于其设计强度,满足自身强度要求;在不同风速下,抗风索对钢箱梁临时锚固内力的影响效果不同。     

空间缆索体系张弦梁钢构桥施工技术研究与应用

厦门健康步道景观提升工程节点六桥梁,采用张弦梁和悬索梁桥组成的混合体系结构,由加劲钢箱梁作为上弦,下部设置两根平行的密闭高钒索,中间连以撑杆、吊缆,形成整体受力自平衡体系。节点六桥梁结构新颖,跨越仙岳路交通主干道,交通组织压力大;撑杆及缆索为空间结构,定位困难,安装精度要求高,施工难度大。采用"先桥后缆"的施工方法,先安装钢箱梁,再进行撑杆、密闭高钒索、不锈钢吊索安装,最后进行体系转换,形成独具特色的施工技术,为今后类似桥梁施工了提供借鉴。     

浅谈边坡治理方案

介绍了边坡的基本定义、分类、滑塌模式、监测方法和治理方案,着重说明了预应力锚杆(索)加固边坡、抗滑桩加固边坡2种常用边坡治理方案的原理和应用,辅助说明了抗滑挡墙稳坡和护坡2种边坡治理方案。     

特大跨度四线深埋隧道施工工法研究——以乌蒙山2号出口车站隧道为例

针对特大跨度四线铁路隧道,其开挖面积相当于6倍普通单线铁路隧道,开挖成洞难度大,尚无成功先例。以六（盘水）沾（益）铁路乌蒙山2号出口四线车站隧道工程为背景,通过数值模拟和现场监测,开展特大跨度隧道施工工法研究。研究结果表明： 1）通过“撑索转换”,即利用“外锚”替换“内撑”,实现拱部临时支撑的安全拆除,降低拱部支护体系转换过程中的施工风险,并且突破传统软岩隧道施工中拆撑步长、跳拆等限制,提高了拆撑安全性及灵活性,同时为后续施工提供了较大的工作面。2）通过“以索代撑”,即利用锚索取代临时横撑,避免临时撗撑拆除风险,使得开挖更加灵活。3）采用三台阶“撑索转换”及“以索代撑”施工工法,实现了特大跨度隧道台阶法施工。     

超高强度钢绞线拉索在旧桥换索中的设计应用

主要阐述了一种全新的钢绞线拉索体系,在不破坏桥体结构、不需中断交通的工况下,可实现快速拆除旧吊索并更换新索。通过对拱桥中使用的各种拉索结构的对比分析,研究出一种新的拉索结构,通过对其产品结构的优化设计和试验验证,论证了其可靠的锚固性能和抗疲劳性能。新研发的拉索结构适合夹持超高强度级的钢绞线,锚索具有锚头尺寸小、疲劳性高、承载能力强、施工方便的优点,特别适合旧吊杆更换。     

试谈“部分斜拉桥”——日本屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥

以屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥为例，从桥塔的构造特点、穿索方法、边孔与卡孔的跨度比、梁体高跨比及斜拉索中应力变动的幅度与受力特性等来说明部分斜拉桥与斜拉桥的基本区别。     

辅助索对无背索斜拉桥动力学特性的影响

在斜拉索上添加辅助索是抑制斜拉索振动的常用方法之一,以某无背索斜拉桥为工程背景,采用有限元建模的方法研究了辅助索对无背索斜拉桥动力学特性的影响.通过使用水平和放射形两种不同形状的辅助索,探讨了辅助索布置形式对频率的影响规律.然后,针对辅助索布置道数、弹性模量、横截面积和初始力等参数进行了详细的参数化分析.结果表明:放射...     

斜拉桥顺流双排缆索的涡激振动研究

本文针对斜拉桥缆索发生涡激振动时，顺流双排缆索间的相互干扰效应进行了理论分析和实验研究。研究结果表明：当两索间距Ｌ≤５Ｄ时，处于上游索尾迹区内的下游索发生大幅振动的可能性不大；当Ｌ＝４－６Ｄ时，下游索对上游索的涡激振动却产生增强作用。这对工程实际中斜拉桥缆索的合理布置，提供了可靠的理论依据。     

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程－丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道，西桥和东桥等部分，文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计。