汽车柱塞式ABS系统结构原理与使用

本文通过对汽车制动系统的理论分析，阐明了ＡＢＳ系统理论依据并说明了柱塞式ＡＢＳ系统的结构原理与检测原理。     

一辆东风EQ1118CA型汽车不能启动故障的排除

故障现象：一辆东风EQ1118GA型汽车，发动机采用A型柱塞式喷油泵，在行驶过程中，车速一旦超过80千米/小时就感觉到行驶无力，行驶中遇到稍大坡度就必须用一挡才能通过。这种情况并不是一直出现，有时还有好转的迹象。行驶两天后，发动机最终无法启动。     

柴油发动机“飞车”故障浅析

柴油发动机＂飞车＂的原因①调速器本身的故障,即失去了正常的调速功能。具体原因有：供油拉杆（齿杆）卡在某一供油位置;某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置,不能相对转动;供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间联系中断;飞球式调速器的飞球组合件锈死;调速弹簧折断并被卡住,或飞块（飞锤）连接销折断或脱出;     

箱梁设计中对剪力滞的考虑

通过箱梁板壳模型的精确分析，探讨了梁式桥梁箱梁设计过程中其剪力滞效应对主梁法向应力的影响，相应提出了设计中可近似按联邦德国ＤＩＮ－１０７３规范中对梁缘有效宽度予以考虑，同时提出剪力滞对主梁竖向位移无明显影响，故不应按梁缘有效宽度再予折减。     

软基路堤沉降位移的观测

路基的重要性 公路是线型建筑物,是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物,路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁,隧道相连。因此，路基是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。路基沉降是公路在建设和使用过程中最常见的病害之一。     

简阳市沱西快速路高路堑边坡高压铁塔支挡设计

针对简阳市简州临港经济区沱西快速路高路堑边坡高压电塔的支挡设计方案进行比选,推荐采用预应力锚索单排桩支护方式来支护边坡,并采用有限元方法对该支护方案进行验证.结果 表明:所采取的支护方案稳定性验收安全系数为2.313,高压电塔控制性指标杆塔结构倾斜度为0.105％,均符合规范要求,该支护方案能保障道路及高压电塔的运营安全;对类似高路堑放坡困难地段,采用预应力锚索抗滑桩支护可有效控制坡顶地面的沉降作用.     

地铁盾构下穿铁路监测数据分析

结合工程实例,介绍了地铁盾构下穿铁路的监测项目及监测方法,对穿越过程的监测数据进行分析总结,为今后类似的地铁盾构工程积累了数据和经验。     

发动机振动信号不对称现象分析

某柴油机振动信号出现不对称现象,其最大值与最小值差异较大。该信号的频谱特性表明:在0-100 Hz频段内,存在发动机转速的2阶、4阶、6阶分量,其中2、4阶分量之间存在某种微妙的相位关系,导致其在时域叠加后出现不对称现象。本文进一步研究了2阶、4阶分量在800~3 000 r/min整个转速范围内的振动位移,发现低转速时比高转速时大87.5%以上。根据发动机力学模型认为这是由发动机倾覆力矩引起的,指明了改进方向,为该发动机的改进方案提供了检验依据。     

柔性路面力学计算

本文采用多层弹性体系作为柔性路面的力学模型,编制的程序可求解双层(连续或滑动)体系和三层(连续或上中层滑动、中下层连续)体系在单圆均布垂直荷载作用体系中的应力和位移系数。当路面为三层以上的多层体系时,可将其换算成为双层或三层体系,再用该程序进行计算。     

双块式无砟轨道桥梁梁端扣件系统力学分析

针对客运专线无砟轨道桥梁梁端位移引起的扣件附加力问题，结合郑西客运专线桥上双块式无砟轨道结构建立有限元模型进行详细分析。分析结果表明，梁端位移引起的扣件附加力将影响扣件型号的设计选择．