全文获取类型
收费全文 | 12165篇 |
免费 | 172篇 |
专业分类
公路运输 | 4961篇 |
综合类 | 2162篇 |
水路运输 | 2186篇 |
铁路运输 | 2596篇 |
综合运输 | 432篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 205篇 |
2021年 | 237篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 119篇 |
2015年 | 261篇 |
2014年 | 638篇 |
2013年 | 567篇 |
2012年 | 787篇 |
2011年 | 787篇 |
2010年 | 774篇 |
2009年 | 871篇 |
2008年 | 989篇 |
2007年 | 717篇 |
2006年 | 679篇 |
2005年 | 618篇 |
2004年 | 638篇 |
2003年 | 563篇 |
2002年 | 347篇 |
2001年 | 342篇 |
2000年 | 315篇 |
1999年 | 195篇 |
1998年 | 136篇 |
1997年 | 179篇 |
1996年 | 156篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 796 毫秒
191.
192.
在标准养护、沸煮养护和烘制养护3种养护方式下,分别加入粉煤灰和矿渣粉,分析混凝土强度发展规律,从而判断混凝土达到标准养护28 d 强度时的最佳沸煮或烘制养护时间。结果表明:标准养护时,掺粉煤灰混凝土的后期强度增长最大,其次是掺矿渣粉的混凝土,再次是基准混凝土;标准养护3d后,沸煮养护48 h或烘制养护16~24 h与标准养护28 d 强度接近;标准养护7 d 后,沸煮或烘制养护24 h强度超过标准养护28 d强度;沸煮或烘制养护能快速激发水泥、粉煤灰和矿渣粉的潜在活性,使混凝土快速达到标准养护28 d强度;为达到标准养护28 d强度,随着粉煤灰、矿渣粉掺量的增加,所需沸煮或烘制时间减少;烘制养护混凝土的强度略高于沸煮养护混凝土。 相似文献
193.
铁路站房一般具有跨度大、空间大、荷载重等特点,他不同于一般的工业与民用建筑,在编制概预算时如果直接套用地方定额,会存在一定的不合理性.此文从站房基坑土方开挖、大体积混凝土支撑系统、大型钢结构安装工程、建筑装修支撑体系等方面,分析对编制项目概算的影响.通过分析与对比,提出采用地方定额的建议,以供在今后编制站房概算中借鉴. 相似文献
194.
康文 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):80-82
通过解析EN 50129标准中质量、安全管理的要求,探讨企业在实施铁路信号电子产品产业化过程中的实施要点。 相似文献
195.
196.
阐述我国高速铁路列车控制系统标准安全相关的通用条款、功能安全、设备结构安全、信息安全、人员安全、灾害防护等内容;从RAMS规范等效性、故障-安全原则、安全信息传输规范及高速铁路不设置平交道口的规定等方面,对比分析我国CTCS标准安全性与国际安全标准的一致性。 相似文献
197.
198.
凌晨 《现代城市轨道交通》2012,(1)
2012年1月9日,沈阳地铁2号线正式售票试运营,最早班车于早晨5:30发出,最末班车于晚上21:30发出,全天行车间隔均为10min。沈阳地铁2号线共有19座车站,单程跑完共需要5mm,全线共有车辆20列,将会根据客流的实际情况调配上线的列车数量。沈阳地铁2号线售票采用与1号线相同的计价标准, 相似文献
199.
《现代城市轨道交通》2012,(1)
欧洲铁路即将公布防火新标准EN45545,新标准第一章给出一般定义、车辆结构分类、防火系统保护目标、防火措施要求及其评定;第二章重点对材料防火性能及其检验提出要求,详细给出材料检验的步骤及要求;第三章提出阻止火焰扩展的要求,对阻止火焰扩展的特性给出定义及检验方法,对车辆结构提出要求; 相似文献
200.
地铁列车运行引起建筑物二次辐射噪声执行标准探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析我国城市轨道交通环境影响评价中,关于列车运行引起的建筑物二次辐射噪声参考标准的适宜性,并根据二次辐射噪声原理和定义,探讨了城市轨道交通列车运行引起的建筑物二次辐射噪声宜执行的相关标准及评价量。 相似文献