Ⅴ型级配沥青混合料的碾压工艺与控制标准

通过对Ⅴ型混合料压实特性的分析及试铺工作总结,提出了适宜Ⅴ型混合料的碾压工艺及控制标准.     

汽车外饰个性化

首先声明本期要介绍的护杠，行李架等等外装饰件．目的并不是要强调它会增加车辆的多少安全性与实用性，更多的是为了让你的爱车更加威武个性化，能在量产车中脱颖而出!呵呵，一切从美丽出发![编者按]     

如何开展基础标准工作浅探

本文就如何开展基础标准工作进行了探讨，提出了建议。     

MARPOL附则I修正案12A规定于2007年8月1日生效

MARPOL附则I修正案有关油燃料舱保护（oil fuel tank protection）的规定12A（regulation 12A，于2006年3月为IMO海环会第54次会议通过）于2007年8月1日生效。该新规定12A涉及所有具备总计燃油容量（aggregate oil fuel capacity）600m^3或以上船舶的燃油舱保护位置的要求和针对发生油燃料意外泄漏时的操作标准要求。     

中型客车车身骨架的参数化设计方法研究

将先进的参数化思想运用于客车车身骨架的设计中,总结出一套基于特征和约束的参数化设计方法和原则。根据客车通用的结构特点,以已有车型作为参照,在Pro/Engi-neer的平台上利用Pro/Program进行二次开发,创建了中型客车车身骨架的参数化模型,并提出了参数测试的方法和步骤。本方法的应用将大大缩短设计开发周期,并有效降低设计成本。     

国Ⅲ标准来临华菱服务先行

今年对于中国汽车行业来说是一个注定被铭记的年份,因为从今年7月1日开始,计划已久的机动车"国Ⅲ排放标准",虽然经历了国家环保总局与国家发改委的"嘴仗".     

车身上的“牛皮癣”吉利金刚车身油漆脱落

北京的李先生和长沙的陈先生都是吉利金刚轿车车主，他们买车后不久自己的金刚轿车都出现了车身掉漆的问题，经了解他们发现金刚轿车掉漆并不是极个别的现象。但最终李先生的掉漆问题还没能妥善处理，而陈先生的掉漆问题却因4S店给他重新全车做漆而得到了圆满解决——[编者按]     

车身强化——最适合DIY的改装THE CARRIAGE ENHANCES

你还记得当初挑选自己第一部爱车时拟定的、排在第一位的那些要求吗？安全、性能、还是价格？现在或许你会回答安全。的确一部车从技术角度上来说，最能表现价值的地方其中就有安全这一项。不过千万不要迷信销售员给你说的那些安全气囊或者什么设备会给你带来足够的安全保障，毕竟不管怎么说它们都应该归类于被动安全，只有撞车以后才能够体现出它们的价值（一个气囊可要好几千块）。而车辆的主动安全，如ESP、ABS等，则是完全可以在一秒钟内改变命运的装备。什么？你的车也就十几万元，没有这么大的动力，也没有什么ESP……如果这样，我们今天就来说一说，千元左右就可以搞定的车辆主动安全性能升级办法，以此强化车身，增加安全性能的同时也改善操控性能。[编者按]     

汽车尾气分析仪自校中的一个误区

随着我国控制大气污染、治理汽车尾气力度的不断提高,各种新型的汽车尾气分析仪相继问世。但目前绝大多数汽车修理厂和汽车性能检测站仍然大量使用如佛山分析仪器厂生产的324F一类尾气分析仪。我在工作实践中发现,在该仪器的自校和使用中存在一个误区,因此,本文将做一些简单的分析和介绍,希望能引起同行们的注意。 此类废气分析仪的检定周期为每年一次,但在实际使用中要求企业视检测量大小酌情每月或半个月自我校验一次。这种