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231.
新408的面孔洋溢出略带微笑的满满正能量。而真正讨人喜欢的地方,在于东风标致的紧凑级新车终于传递出了精密机械应有的精致和严谨。当各位看到这篇试驾报告时,东风标致应该已经为全新的408定好销售价格了。 相似文献
232.
在汽车设计界,许多汽车制造商和零部件供应商正通过各种手段来加强与学校的联系,例如提供奖学金、开展设计课程、鼓励学生设计实习等。另外,还有不少汽车制造商发起了由非在职设计人员参与的设计大赛,为了丰富比赛的内容,这些比赛往往不限定于汽车领域。 相似文献
233.
234.
235.
一只球队中总会存在那么一两位出色的小个子选手,在汽车领域也不例外。标致RCZ和大众EOS就属于灵活的运动小将,而往往这些人或车会起到意想不到的“攻击效果”。 相似文献
236.
一个明显的特征便是,相比标致这个法国兄弟,东风雪铁龙的车型,在国内越来越趋于主流了。这是好事。主流的产品总比被边缘化的对手来得强势,而C5的到来,则可上升到主旋律的高度了。 相似文献
237.
如果把1929年诞生的3/15PS比作宝马汽车工业的奠基石,那么X5就一定是宝马历史上的里程碑。虽然旗下的3、5、7系都拥有深厚的底蕴和良好的传统,但它们仅仅是1933年首次使用双肾标致的303轿车形态的延续。而1999年发生的一件事却让所有认识宝马的人无不大跌眼镜。 相似文献
238.
故障现象:一辆2006年7月生产的标致3072.0手动豪华版汽车,已行驶95800km。在关闭点火开关后,组合仪表、空调控制面板、收音机、行车电脑的背景小灯以及故障指示灯持续点亮,无法关闭。 相似文献
239.
惯性,是一件可怕的事情,它让人类习惯,让人类懒隋,正是因为它的存在,我们认为且一直认为汽车就该有一个汽车的样子。但,谁给汽车下定义?幸好标致BB1来了,它的出现,让我们认识到,原来汽车还有另一种模样。 相似文献
240.
从车市的“金九银十”概念中可以推断,十月的车市要略逊色于九月车市。从统计数据上看恰恰证明了这一点,无论是厂家的销量还是某一级别车型的销量,除个别数据高于9月以外,大部分都不敌9月数据。10月份的乘用车前10强中,没有一家的销量超过4万辆,其中一汽一大众以3.8万多辆的成绩超上海通用的3.6万辆,重新夺得了乘用车销量的冠军;上海大众以接近3万辆的销量由9月的第5名越升至第3名。而在9月,上海通用和一汽一大众都在4.25万辆以上,第5名的上海大众也在3万辆以上,比10月的第3名含金量还要高。在中级车市场上,除了卡罗拉和标致307的10月销售数据高于9月之外,其他车型的销售数据均低于9月份。中高级车型中,只有迈腾和蒙迪欧的销量好过9月。不过从1—10月份的累积数据来看,除了北京现代-20.30%和天津一汽夏利-7.20%的负增长外,排名前13名的企业均出现了大幅增长。距离年底还有不多的时间,除了吉利汽车的年终总目标完成六成之外,前10名的企业大部分都完成了7成以上,不过年底的销售旺季还未来临,吉利汽车还可以放手一搏。[编者按] 相似文献