全文获取类型
收费全文 | 9173篇 |
免费 | 414篇 |
专业分类
公路运输 | 3224篇 |
综合类 | 2411篇 |
水路运输 | 2049篇 |
铁路运输 | 1620篇 |
综合运输 | 283篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 318篇 |
2022年 | 330篇 |
2021年 | 370篇 |
2020年 | 262篇 |
2019年 | 257篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 155篇 |
2016年 | 159篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 353篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 368篇 |
2011年 | 424篇 |
2010年 | 516篇 |
2009年 | 545篇 |
2008年 | 577篇 |
2007年 | 596篇 |
2006年 | 476篇 |
2005年 | 390篇 |
2004年 | 350篇 |
2003年 | 392篇 |
2002年 | 273篇 |
2001年 | 270篇 |
2000年 | 189篇 |
1999年 | 170篇 |
1998年 | 144篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 131篇 |
1994年 | 126篇 |
1993年 | 103篇 |
1992年 | 104篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9587条查询结果,搜索用时 0 毫秒
151.
冯湘 《郑州铁路职业技术学院学报》2010,22(2):48-51
通过对全国和河南省未来十年高等教育适龄入学人口的统计分析,以及河南人口受教育年限的统计分析,预测河南省高等教育适龄入学人口将在2018年有较大幅度的下降,根据分析预测结果,提出未来十年河南省高等职业教育规模的预测,为河南省高等职业教育的优化与配置提供政策参考。 相似文献
152.
路基沉降是高速铁路设计和施工中所要考虑的主控因素。结合沉降观测数据可以对路基沉降量进行预测。通过预测可有效保证高速铁路路基工程达到规定的变形控制要求,以合理确定无砟轨道的铺设时间。而路基沉降预测常用方法涉及多个学科和领域,工作难度大,是长期以来困扰高速铁路施工技术人员的难题。此文介绍了高速铁路路基沉降预测的几个典型方法,极具代表性,有一定参考价值。 相似文献
153.
154.
欧阳炼 《铁道科学与工程学报》2010,7(4)
路基沉降预测是指导正确施工及运营期路基养护的一个重要因素.GM(1,1)模型及Logistic模型被广泛应用于路基最终沉降量的预测.基于组合预测的基本理论,结合GM(1,1)模型及Logistic模型的特点,提出了GM(1,1)-Logistic组合路基沉降预测模型,采用线性组合预测方法,以过去一段时间内组合预测误差平方和最小为原则来求2个预测模型的加权系数.结合工程实际监测数据的计算结果和分析表明,GM(1,1)-Logistic组合预测模型在预测精度上比单个模型具有更好的适用性. 相似文献
155.
汉继军 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):5-8
针对西安核心网节点与北京、武汉核心网节点的互联互通,从业务需求、网络结构、实现的业务与功能等方面入手,提出了中继和信令通道数量的计算方法和配置方案。 相似文献
156.
以武广客运专线客流预测为研究对象,根据客运专线运营特点及其对通道旅客运输的影响,对传统四阶段预测法进行改进,用灰色模型代替原来的重力模型,将运量分为直接运量和诱增运量分别进行预测,使得预测结果更接近客运专线目标年限的实际客运量。预测结果对武广客运专线的运营和进一步建设具有重要的参考意义。 相似文献
157.
158.
159.
以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回归模型,从而得出大桥CPⅢ位置POS与温度T之间的关系。利用该模型修正并评价测量数据,结果表明其较差完全符合要求,区间预测模型可用。并编程实现了CPⅢ点位位置随环境温度变化的自动化预测,能够方便地为大桥的变形观测、定期复测和实际胀缩效果分析提供一定的参考。 相似文献
160.