北大、清华调整研究生培养年限

清华大学、北京大学相继对研究生培养模式进行改革。北京大学取消博士生导师固定制，博导资格扩大到副教授；清华大学则从2005年起将硕士研究生的学制由3年缩为2年。北大已有9个院系将博士生导师资格扩大到副教授，有4个院已经取消博士生导师固定制；在学制和招生制度上。部分院系硕士生的年限调整为2年，而博士生则延长为4年。另一方面，从2005年起，清华对硕士研究生培养方案进行调整，除部分专业硕士学位外，各学科由过去的以3年为基本学制制定培养方案，调整为按2年为基本学制制定培养方案。     

铁道机车车辆专业技能“实景教学”培养模式的探索

正近年来,我国铁路发展日新月异,铁路企业对技术工人的需求增多。机车车辆制造企业、运用部门迫切需要进入企业经过少量短期培训甚至不用培训即可走向生产岗位的技能型人才。为培养学生成为机车车辆制造、运用企业需要的适用人才,"实景教学"成为山东职业学院铁道机车车辆专业技能培养教学改革的探索方向。     

忆我的导师——童大埙教授

1982年初我在结束了大学学习生活以后,有幸考上了研究生,导师是童大埙教授。当我听到这个消息的时候,心里既激动又有点胆怯。因为童大埙教授是我国铁道工程学科著名的科学家、当时为数不多的二级教授,当他的研究生,该有多么荣幸;但我又怕自己学识浅薄,做不了一个好学生。当我第一次与童先生见面时,心里真有点紧张,但童先生亲切的态度、慈祥的目光顿时使我紧张的心情放松了下来。从那时起,无论是在学术上、生活上还是在做人方面,童先生都给了我永生难忘的指导和帮助。     

何建坤解读《哥本哈根协议》

何建坤，男，1945年生，河北安平人，清华大学校务委员会副主任、低碳能源实验室主任、管理科学与工程专业教授、博士生导师；中国气候变化专家委员会副主任，中国能源研究会副理事长兼能源系统工程专业委员会主任。1994—2007年曾任清华大学副校长、常务副校长。     

分析原因 抓住本质 提高船员教育与培训的质量和水平——访中国交通教育研究会会长、大连海事大学博士生导师吴兆麟教授

<正>W=《世界海运》W=吴兆麟W:请您谈一下全世界海员的分布情况,是否呈现某种特征?W:对世界船员或国际海员整体情况进行研究的组织机构主要有:波罗的     

郑明新

郑明新，男，1966年出生，工学博士，现任华东交通大学道桥与岩土工程研究所所长、首席教授，铁道部中青年有突出贡献专家，成都理工大学兼职博士生导师，长期从事边坡稳定与道路路基病害防治研究。1992年在成都理工大学获硕士学位，2005年在河海大学获博士学位。1998年和2001年分别破格晋升为副教授和教授。2005--2006年任美国威斯康辛一麦迪逊大学访问教授。     

专家信息 叶观宝

叶观宝（1964-），男．安徽歙县人，同济大学教授．博士生导师，同济大学土木工程学院岩土加固与测试技术研究室主任，国际土力学与基础工程协会会员，全国地基处理学术委员会副主任委员，中国老教授协会土木建筑专业委员会委员，上海市地质学会理事，全国地基处理协作网管委会委员兼秘书，上海市土木工程学会会员，《岩土工程师》、《地基处理》、《地基处理技术规范》、《地基基础设计规范》、《建筑地基处理技术规范》、《建筑物移位纠倾增层改造技术规范》编委、编制组成员。主要研究方向为地质工程、地基处理、软土工程、测试技术。     

船员短缺，航海教育不应短缺——上海海事大学教授孔凡邨一席谈

身为上海海事大学校长助理的孔凡邨，是1977年恢复高考后第一届航海驾驶专业的毕业生，先后在高等航海教育领域从事教学、管理工作，现为上海海事大学教授、博士生导师。作为我国高等航海院校的主管领导，孔凡邮对我国船员的教育、培训，不仅具有多年从业的资历，同时拥有理论与实践的话语权。