国标规定双层客车不得作为专用小学生校车

为了保证小学生校车安全行驶，将于2010年7月起实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》规定，双层客车不应作为校车。     

美国＂霸道＂校车的安全思考

儿童是国家的未来，不管哪个国家都非常重视校车的安全问题。相对而言，无论是硬件还是软件，美国校车是世界上最安全的校车之一。笔者曾多次去美国旅游，在美国的一些大中城市多次与校车有过近距离接触，发现美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之一。     

重庆(渝北)免费送校车 恒通“金刚”护未来

2011年11月22日,重庆市渝北区校车公司成立仪式在渝北区区政府广场隆重举行、.渝北区区委书记周旬,区长黄玉林,区委办、区政府办、区教委、区安监局、区交委、区公安分局交巡警支队等相关部门负责人,恒通客车总经理唐乾栋,渝北城区中小学校长、部分教师代表及金港国际实验小学师生等400余人出席了仪式.     

握好千钧重负的方向盘——致校车司机

近年来,校车交通安全已经成为一个受社会高度关注的问题。为了保障校车的交通安全,我国各级政府及其部门采取了许多举措,但这些措施治标不治本,校车交通安全仍然存在一些难以根除的问题。近来频频发生的校车交通事故触目惊心,令人痛心疾首!请看：     

海格校车服务国家贫困县留守儿童学校

社旗县是国家级贫困县．全县义务教育阶段学生8万多人，除了就近入学的6万人外，还有寄宿学生2万多人。这些寄宿学生大多是父母外出务工的留守儿童，他们居住地分散．且距离学校路途遥远。社旗县县委、县政府以及县教育主管部门面对留守儿童上下学无车可乘．以及大多数学校都在使用不安全、不合格的校车接送学生．存在着严重安全隐患的现状，专门下发了《社旗县校车服务方案》和《关于建立校车安全管理联席会议制度的通知》．把交通安全教育纳入日常工作范畴．强调了全县开展校车工作的责任意识．明确提出了使用校车的工作要求。     

基于随机参数Logit模型的校车事故伤害严重程度分析

为深入分析安全因素对校车事故伤害严重程度的影响，探寻事故数据中未观察到的异质性，基于随机参数Logit模型从驾驶员、车辆、道路特征及环境4个方面构建校车事故伤害严重程度模型。结果表明:①涉事车辆数为2辆且对应参数服从正态分布时，不发生死亡受伤事故的概率为83.84%；②驾驶员年龄35~44岁、涉事车辆数为1辆时，死亡受伤事故概率均降低0.58%；③道路限速值为40~50 km/h时发生死亡受伤事故概率增加0.35%，道路限速值大于60 km/h时发生死亡受伤事故概率增加0.96%；④安全气囊状态打开，死亡受伤事故概率增加2.35%；⑤交通控制方式为车道标线时可能伤害事故概率增加1.85%，控制方式为中央分隔带时未受伤事故概率降低1.44%，死亡受伤事故发生概率却增加0.48%；⑥不安全时倒车转弯时发生可能伤害事故概率降低0.42%，分心驾驶、未按规定车道行驶、跟车太近和其他（饮酒）时未受伤事故概率分别增加1.36%，0.56%，0.39%和0.97%，可能受伤事故和死亡受伤事故发生概率却有所降低。      

行业动态

宇通校车开上雪域高原被列入拉萨市十二大民生工程之一的校车项目7月正式启动。据了解,拉萨市共投入1372.7万元,首批53辆宇通专用校车将为拉萨所属七县一区的小学服务,安全接送学生上下学。校车反映民心,不久前,浙江德清县政府2000万买79辆宇通美式校车引来一片叫好声。而宇通坚持推广美式校车,不仅是因其长鼻子在撞击时可起     

中通安全校车遇市场追捧

11月初，中通10米专业校车样车刚下线，就有多家客户到中通客车考察洽谈，中通正迎来校车订购小热潮。     

安全是校车的不变主题

作为中国特大型央企、汽车工业的长子,中国一汽将开发生产保障学童安全出行的专用校车作为义不容辞的社会责任,一汽校车产品自推向市场以来,以其卓越的安全性能和时尚的造型,受到广大用户及学童的一致好评。在9米中小学生专用校车研发过程中,一汽技术中心始终秉承着"品质、技术、创新"的设计理念,不断以高安全标准进行结构设计、参数配置和工艺     

“11·16”校车重大交通事故引发政策连台

随着"11·16"校车交通事故的不断发酵,以及之后江苏、湖南等地校车交通事故的屡次发生,"整治"校车被各级政府部门提升至重要议事日程。从中央到地方,正密集地制订、出台专门针对校车的政策法规(含征求意见稿)。