混合动力电动汽车仿真与控制

对三种不同结构形式的混合动力汽车就其动力总成、传动系统、控制系统和适用路况分别进行了比较。讨论了两种不同的建模与仿真方法。最后运用ADVISOR2002和HEVSIM软件分别对纯电动和串连混合动力的两个实例进行了仿真，得出相关结论：为研制新一代的HEV样车提供了一种快速的解决方案，能有效地缩短产品设计周期。     

JR东日本展示新型EMU

目前，JR东日本铁路集团展示了型号为E331的新一代EMU。这是第一批样车产品。AC列车早在2002年就在日本开始试运行。车辆时速为120km／h，14节编组，铰接式转向架，其中6辆车由直接驱动电动机提供动力，预计E331型EMU将在2007年投入运行。     

德国MAN（曼）公司HX系列战术车

MAN公司于2003年底首次宣布将以HX系列战术车辆取代原有的FX系列和较轻的LX系列车辆。目前，已有4款HX样车问世，其他样车仍在研制中。     

试论高级轿车及其发展(续9)

大众汽车股份有限公司，原来生产中小型轿车，1937-05-01组建了大众汽车筹备公司，波舍尔被任命为技术经理，该公司积30年的汽车设计经验，又经过1年的努力，在V-I型样车的基础上改进，制造了30辆V-3型轿车，也就是后来大家称为“甲壳虫”的Bttle轿车，如图26所示。该车的特点是廉价、耐用、维修方便、简单。其大冲压件工艺与流线型外形对后来的汽车工业有着深厚的影响。     

261系列新型特快内燃动车样车

２６１系列特快内燃动车是日本北海道铁路客运公司继２８１、２８３系列摆式内燃动车后，为了在路况差，冬季严寒多雪的宗谷线地区实现高速化而与丹麦国铁共同设计开发的新一代动车。介绍了在２０１系列内燃机车的基础上开发的新技术，动车的内外部设计，动力装置，制动装置，车体倾斜控制系统以及样东的试验基础上试验结果等。     

韩国350 km/h高速列车

1　概述汉城—釜山 30 0 km/ h的高速线路可望于 2 0 10年竣工。该工程的第一期称为 KTX(韩国特别快车 ) ,计划于 2 0 0 4年 4月投入运营。那时 ,汉城—大丘的新线建设将完工。剩余的大丘—釜山的 118km将建成2 5 k V6 0 Hz的电气化线路 ,用来运营以法国 TGV为基础的列车。由于     

产品开发工具及其应用

本文的目的是叙述如何完成虚拟样车以及计算机辅助工程必须拥有的设计指标、分析指南后才能领导计算机辅助设计。也提供了选择结构分析软件和编辑分析指南的意见。笔者认为在农村复合材料电动车的领域内是发挥计算机辅助工程的最好机会 ,因都市的人对车辆的性能要求较为严峻。韩国汽车已打入美国市场。韩国的大宇和现代汽车公司 ,在其产品开发过程中 ,都是由做车身结构分析进而至虚拟样车。产品开发是一个企业的命脉 ,没有产品开发的能力就无法掌握自己的命运。计算机的应用为汽车的产品开发带来了活力。早在波音公司的无纸产品设计前 ,汽车公司的产品开发部门已积极从事于计算机辅助工程技术。遗憾的是不少企业主管对于产品开发中最迫切需要什么技术并不十分清楚 ,花拳绣腿、华而不实的技术每每获得主管的青睐 ,真正可解决问题的技术都得不到应有的重视。这是古今中外行政人员常有的作风和事实。唯有在实事求是的原则下开发计算机辅助工程 ,企业才能不走弯路。笔者专业为固体力学 ,曾为福特汽车公司开发多项整车及零部件分析软件 ,并进行过多次实际分析计算。在此愿以毕生从事车身结构模拟分析之经验与国内同道共享。     

东风专汽2.4m加宽型天锦系列改装样车集体亮相

2010年3月15日,东风专用汽车有限公司在东风商用车公司东风天锦T2R40系列商品2010年签约会期间,展示了2.4 m加宽型天锦标箱、仓栅、厢式系列样车,成为签约会的一大亮点。据介绍,东风专汽目前推出的2.4 m加宽型系列产品已覆盖东风天锦/天龙的标箱、仓栅车、厢式车3大系列,2010年将全面推向市场,努力为东风天锦/天龙品牌锦上添花。签约会期间,参会人员观摩天锦新品时,对东风专汽改     

用好六个锦囊 做好乡镇网络

乡镇网点如何成功,看看这六个锦囊里的妙计吧!笔者在合资品牌摩托车厂做过区域销售经理,又做了多年的销售培训老师,不仅长期与全国的经销商近距离接触、交流经验,也亲自驻店进行过深度调研。通过不断探索,笔者发现成功的乡镇网点有一些共性因素,对此笔者进行了总结,把这些成功的秘诀放在了六个锦囊里,让我们一个个打开来看一下,从而为乡镇网点销售商提供参考吧。