征稿启事

中国汽车工程学会汽车空气动力学分会将于2019年9月4-6日在重庆举办“2019中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会”,现面向全行业科技工作者征集学术论文。投稿论文经由学术委员会专家评审后,优秀论文作者将有机会受邀参加年会专题分会场宣讲和论文现场评奖活动,优秀扩展摘要可受邀参加专题分会场宣讲但不参与现场评奖。所有投稿论文将收录在《2018汽车空气动力学分会学术年会论文集》中,部分获奖论文可根据投稿作者意愿,以专辑形式在科技核心期刊《汽车工程学报》上发表,有其他投稿计划的作者敬请提前告知。     

核心机场与多核机场群发展模式及其特点研究

我国京津冀、长三角和珠三角三大机场群均为拥有单个核心机场的多层级机场群。核心机场是位于机场群层级结构最高层级的机场,在机场群中业务集中度高、重要性突出、发展优势明显,核心机场的数量影响机场群层级结构和发展格局。通过对机场群层级结构演变趋势的分析,本文提出并探讨了机场群未来发展的一种可能模式,即多核机场群。分析认为,多核机场群与单核机场群相比,在服务能力、服务范围、系统稳定性、安全性、对经济的发展适应性和对区域经济协调发展的推动等方面均具有更好的比较优势,是机场群和城市群发展到成熟阶段的结果。未来这一趋势变化将给机场群发展以及宏观决策带来一定挑战。     

对依托铁路运输的物流企业发展的研究

依托铁路运输的物流企业是铁路运输在市场竞争条件下的产物,虽然仍属于传统的物流经营．但是其灵活性和良好的经济效益为其向现代化物流方向的发展奠定了良好的基础。     

航空公司核心竞争力如何提升

如今,随着我国领空管制的放宽,越来越多的航空公司加入到了民航的运营中,航空业的激烈竞争迫使航空公司提供各种服务。在竞争日益激烈的航空运输市场中,占据市场主导地位的全服务承运人面临着运营成本飙升、服务水平下降等诸多发展瓶颈。因此,有必要从核心竞争力的角度,综合分析影响企业发展的关键竞争因素,引导企业合理配置资源,提高综合实力。本文通过对航空公司的核心竞争力要素进行评价与分析,给出了航空公司如何提高自身核心竞争力的策略建议。     

客专调度所CTC系统网络及综合布线实施方案研究

"六所一中心"工程定义了我国铁路运输调度指挥网络的大格局,其中客专调度所调度集中系统(CTC)及铁道部调度指挥中心CTC/列车调度指挥系统(TDCS)作为系统核心,能否顺利实施将起到关键作用。由于客专调度所CTC系统结构、规模及硬件配置等均与以往CTC系统有     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?一般而言,银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时,会考虑相关评估要求和风险对抗措     

区域船舶产业核心竞争力研究

基于核心竞争力理论,阐述了区域船舶产业核心竞争力的界定、特征、识别标准和方法,并以镇江地区为例,对其船舶产业核心竞争力进行了识别,为培育和提升镇江地区船舶产业核心竞争力提出了建议措施。     

嘈嘈切切错杂弹，大珠小珠落玉盘——四驾齐驱“保”港口核心竞争力

面对挑战和机遇,青岛港的发展历程充分说明青岛港抓住了关键,极大地释放了人的原动力。青岛港的经验很全面,就像大珠小珠落玉盘,有闪光的事迹、闪光的思路、闪光的理念……青岛港的发展,既是中国港口发展的缩影,也是我国经济快速发展的见证。我认为,创造出青岛港核心竞争力的基本动力源表现在4个方面。     

三台阶核心土环形开挖法在广以隧道中的应用

三台阶核心土环形开挖法是在台阶分部法基础上演变而来的,它集中了台阶法、台阶分部法、上下导坑法等优点。广以隧道地层较老,岩石破碎、节理发育、石质较软,围岩以Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ级为主,施工难度极大。文中介绍了三台阶核心土环形开挖法,以及与之相匹配的超前支护、初期支护、防排水及二次衬砌施工等工法。     

天舟COMAN设计／仿真集成管理系统与PDM、SDM系统的关系

引言 2009年2月27日至3月1日,由北京天舟上元信息技术有限公司主办,《数字军工》杂志社协办的"复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会"在海南三亚成功召开.