基岩破碎带与软硬不均等不良地层盾构掘进技术分析

为了解决并进一步研究盾构在基岩破碎带或上软下硬等不良地层中掘进时易出现的问题和盾构设备的适应性问题,针对广深港客运专线狮子洋隧道和长株潭城际铁路湘江隧道2个不同的工程项目和盾构形式,在硬岩地层掘进中出现的坍塌受阻情况和处理技术方案进行了阐述和总结。分析2个工程的地层特点、掘进时采取的措施和施工中存在的问题,论证泥水和土压平衡2种盾构在相关不良地层中的适应性和掘进技术的观点,并对双模盾构和常压刀盘的应用提出了质疑和建议,以期对今后类似工程的盾构选型和掘进施工有一定的借鉴意义。     

隧道穿越断层破碎带施工关键技术

在隧道工程施工建设中,其施工质量对道路运行的安全性有比较大的影响。在实际施工过程中,经常会遇到破碎围岩地段,对于这些地段需要使用相应的施工技术来对破碎围岩段的施工进行控制,从而保证隧道的稳定性。基于此,对隧道断层破碎围岩段的施工技术进行探讨。     

一种性能优化的发夹型微带线滤波器的分析与设计

微带线发夹型滤波器具有结构紧凑、尺寸小、指标优良等优点,在射频和微波通信系统中应用广泛。由于目前设计的多数带通滤波器没有考虑交调畸变的影响,导致通带内波纹起伏较大,衰减严重。本文提出了一种用于抑制通带内波纹起伏及减小带内衰减的新方法。首先,在传统发夹滤波器结构之后加入短路短截线与谐波四分之一波长开路短截线并联谐振结构,能够在不影响有用信号的情况下,很好地抑制交调干扰。接着,通过采用微带径向短截线(MRSTU)扩大抑制干扰带宽,实现通带内宽频带干扰的有效抑制。最后,基于本文方法设计了一款2.3GHz到2.5GHz的五阶发夹型带通滤波器,ADS仿真及版图分析证明了本文方法设计的滤波器具有较为平坦的带通特性,并且将带内衰减降低了近10d B.     

凯翔科技:做一个称职的风电机组检测专家

<正>2015年4月28日,国家能源局公布了"十二五"第五批风电项目核准计划,项目共计3400万千瓦。截至今年一季度,全国风电累计并网容量10107万千瓦,总量同比增长25%,提前完成风电"十二五"规划目标。风能作为一种无污染、可再生的绿色清洁能源,已受到世界各国的高度重视,风力发电则逐渐成     

车用钢瓶新标准带给公交车的好处和问题

GB17258-2011《汽车用压缩天然气钢瓶》已于2011年12月30日发布,2012年12月1日实施,该新标准取代的是GB17258-1998. 1 新标准带来的最大好处是将气瓶的使用寿命延长了50％ 老标准GB17258-1998并未对钢瓶的使用寿命做出具体规定,但是,国内实际工作中都一直按10年作为其使用寿命.查其依据,首见了北京天海工业有限公司的企业标准Q/TBFHB014-2002《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》,之后,该标准升格为国家标准GB19533-2004.其中的4.1.3节中明确规定,"对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆,登记后,不予检验,按报废处理".     

自行车出行综合评价方法

根据自行车出行问题的特点和影响因素构建自行车出行的评价指标体系,并利用熵权群组特征根法来确定评价指标的权重,根据自行车出行的评价信息具有模糊性和灰色双重性的特点,利用灰色模糊综合评价法建立自行车出行的二级模糊综合评价模型。最后通过对济南市自行车出行进行评价,证明此方法的正确性和有效性。     

Takata和丰田率先推出下一代安全皮带

Takata Corporation(全球领先的汽车安全系统供应商)成为世界上第一个使新座椅皮带系统商业化的公司,该系统在碰撞时就像安全气囊一样充气。由于设计用来减少伤亡和拯救生命,TakataAirbelt应该为驾驶员和乘客提供更多的安全和保护。     

高强钢板带人行桥结构分析与施工技术

深圳市光明新区大顶岭绿道人行悬桥跨径布置为(63.8+24.2) m,采用Q690D预拉力高强度钢板带作为主要承重结构,主、边跨支点采用钢斜撑支承。采用有限元法对该桥整体静动力特性、索板转换器受力以及钢板带与钢斜撑的接触应力进行分析;采用CFD数值模拟和风洞试验对该桥抗风性能进行分析。结果表明：各构件强度及疲劳强度均满足要求;钢斜撑顶部的钢板带接触应力可忽略,钢板带曲线设置合理,满足钢斜撑两侧钢板带平顺转向的功能;风铃装置可提高结构气动稳定性,结构颤振临界风速高于颤振验算风速且没有发生涡激共振。采用在桥面上方布置5 t缆索起重机、在桥面下方设置可拆卸支撑胎架相结合的方案分段吊装钢板带,另布置1台25 t汽车吊用于索板转换器和钢斜撑构件吊装。     

如何确定V带传动压轴力的大小和方向

介绍了计算V带传动压轴力的几种常见公式,指出了它们的不足之处。提出一种既简便,又能精确地确定压轴力Q的大小和方向的新方法,并推导了计算公式。     

文笔山#1隧道水文地质条件分析与涌水量预测

针对三明公路文笔山#1隧道初勘阶段的钻探及水文地质调查,初步查清了隧区水文的补给、径流和排泄情况;分析了隧区的水文地质条件,结合物探大地电磁法,预测了隧道施工期间存在突水的地段,并估算了隧道涌水量,可为细勘察阶段隧道工程地质勘察和施工提供参考。