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981.
对采用碳纤维布加固钢筋混凝土梁(板)桥的基本原理与计算方法,进行较详细介绍,并举实例供应用时参考。 相似文献
982.
在众多的桥梁加固方法中,体外预应力悬索分载法是一种积极主动的加固方法,这种加固方法改善了新旧材料之间的应变滞后现象.通过利用3根不同情况的混凝土梁进行对比试验,研究了体外预应力分载法加固后的混凝土梁的受力性能. 相似文献
983.
984.
文章以广东省道S119线西福河大桥工程施工为例,介绍采用军用六四式轻便杆件现场设计和组装双导梁架桥机跨河架设35~40mT梁的工艺技术,此技术不仅可降低架梁费用;取得较好的经济效益,而且能克服设备进场难和交通干扰等问题。 相似文献
985.
张阔 《交通世界(建养机械)》2008,(11):134-135
目前公路建设中,随着桥梁跨径的增大,梁板预制和现浇多采用后张法预应力技术。由于张拉前后施工工序较多.且工艺较为复杂.所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。 相似文献
986.
彭振锋 《交通世界(建养机械)》2008,(7):169-169
在混凝土桥面上铺筑柔性路面,于50年代就开始铺设桥面防水层,并设置桥面横坡将水导入泄水管,以阻止自由水流入桥面混凝土铺装层及桥梁梁板中。虽采取了如上措施.但还是不能保证自由水的渗入,这些游离水慢慢移动,锈蚀钢筋和预应力钢筋,尤其是冬季除雪撒盐,渗透的盐水对钢筋的锈蚀作用更大。 相似文献
987.
张瑞敏 《交通世界(建养机械)》2008,(3):136-137
前言
石栾公路桥是旧308国道跨总退水渠的桥梁。原桥为三座分离立交桥梁,中间为快车道桥,两边为慢车道桥,桥型为一孔斜交24.5。的16m钢筋混凝土空心板,东侧桥台为分离式带耳墙的肋型桥台,西侧桥台为钻孔灌注桩桥台。1999年又进行桥梁加宽改造,拆除西侧桥台的背墙及部分耳墙,与原桥台作平,原西侧桥台改为中墩。桥梁中心线及桥宽与原桥一致,桥面横坡为快车道桥双向1.5%,桥面横坡通过桥面铺装混凝土实现。设计荷载为汽-20等级。 相似文献
988.
尹志强 《交通世界(建养机械)》2008,(12):108-109
近期国内出现大桥坍塌事故及桥梁运营仅十几年就要拆除重建的现象.令人深省。随着公路桥梁的高度发展.人类所建造的桥梁规模巨大、结构复杂.而这些工程的特点是:投资巨大.技术复杂.环境影响严重,袭击破坏几率增大(风.浪、地震.海啸、船撞、破坏等等)和维修,养护、加固难度大。 相似文献
989.
混凝土梁损伤识别的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由于目前基于桥梁动力信息的损伤识别方法存在不少问题,本文尝试性地采用结构自重作为损伤识别分析的外部信息,在此基础上分析混凝土裂缝损伤对结构的哪些响应变量有重要影响,以及影响的性质有什么不同,从而找到能较好的反映结构损伤的物理量。通过光纤传感器和传统电测应变片的对比试验,验证了光纤传感器用于损伤识别的可行性。 相似文献
990.
文章以淮安市某装配式钢筋混凝土简支梁桥为工程背景,阐述了荷载试验在检验桥梁结构安全性与分析裂缝成因中的作用。该桥部分桥跨T梁腹板处出现多处竖向裂缝,选取其中一跨进行荷载试验,并检测裂缝对结构受力的响应,检验桥梁结构的安全性,分析裂缝成因并提出了修补方案。 相似文献