土工格栅及土工布在县区大街改造中的应用

前言 近年来，为满足公路运输的需要．我国在重交通、大交通量的路段上．特别是一些城市道路，大力发展水泥混凝土路面。     

奇瑞 艾瑞泽5

测试地点:中国·安徽省·黄山市作为一款正向研发的自主精品家轿来说,艾瑞泽5代表了奇瑞的最新科技和最高造车水平,在我们看来并不比合资品牌逊色分毫奇瑞,一个一直在人们心目中代表着"平民车企"的品牌,目前正在"打造精品家轿"的道路上高歌猛进,从之前推出市场的艾瑞泽7和艾瑞泽3上,我们不难看到这个一直坚持正向研发的自主品牌所表现出来的决心与实力。今天,停在我们面前的是他们冲击主流A级家轿市场的最新产品——艾瑞泽5。     

上汽大众全新一代帕萨特 值得信赖的伙伴

20年前的2000年,大众品牌B级家轿帕萨特在中国上市。如今,全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律,或将继续引领大众最新豪华轿车设计方向。用流动的韵律,赋予全新一代帕萨特变化之美。优雅的线条、动感的轮廓、丰富精致的细节,让人过目不忘。经过大众标志性格栅进一步进化的点阵式横拉一体格栅,使前脸设计焕然一新。     

启辰T70

<正>以日产SUV悬架的功底,T70带来了不错的山路驾驶享受,比逍客更大的空间为它带来了更适合家庭的一面启辰T70延续了启辰品牌的"羿"造型概念,大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽……这是我从广州车展的新闻报道上看到的,T70到底是否会带来惊喜呢?看看眼前的这款有着国字脸的T70,可以说它有着"天庭饱满,地阁方圆"的一副忠厚相。显然,外观设计上需要考虑的因素太多,既要有民族情结,又要跟上时代的步伐,还要顾虑成本,厂家还是花了很多心思的。京剧脸谱风格的箭镞式的前大灯确实"炯炯有神",蕴含着国粹艺术,有着不怒自威的凛然。就连名称上,启辰T70也带     

加筋格宾支挡的路基边坡稳定性分析

以蓝山湘江源至高塘坪公路段为工程背景,根据构建的格宾及土体格栅的路基边坡主动和被动破坏模式,运用极限分析原理获得了路基边坡挡土墙发生主、被动破坏时土压力的上限解。并以此为基础,揭示了土体强度参数、格栅加固方式等因素对边坡稳定性和主、被动土压力的影响规律。最后,借助数值分析软件对该路段的边坡稳定性进行了数值模拟研究,可为工程路基边坡施工和支护提供借鉴。     

加筋板整体屈曲临界应力计算与分析

利用解析法对加筋板稳定性进行了研究,忽略材料非线性的影响,利用理论方法求解四边简支加筋板的整体屈曲临界应力。对有一根加强筋的加筋板,定义板的挠曲函数,将其代入边界方程和协调方程,求解线性方程组的特征方程得到加筋板的临界应力。对有2根或多根加强筋的规则加筋板,利用能量法导出统一计算的公式得到临界应力。最后,利用有限元软件Abaqus和Nastran进行数值仿真,与理论解比较后得出本文计算方法是正确的,可以准确求解加筋板的稳定性问题。     

德昌电机推出汽车格栅执行器

德昌电机日前宣布推出汽车格栅执行器产品线——Saia—burgess GS品牌产品。该产品可在紧凑的空间内输出业界最为宽广的转速和转矩范围，同时可以满足众多车辆对自动开关汽车格栅的设计要求。Saia—burgess GS执行器是为在各种天气情况下工作而设计的，独有的“功率提升”模式可以克服格栅上有泥土堆积和结冰的情况。     

沃尔沃FH:卡车设计预见性的挑战

<正>一辆全新卡车上市之前,需要历经多年的研发。在研发过程中可能随时都有变化,要求设计人员具有卓越的洞察力,预见人们的喜好与使用习惯,使用户感到新产品的新奇性和创新性。"我们早在2006年就开始着手研发全新沃尔沃FH了。当时,还没有人听说过苹果手机。然而当全新FH在2012年上市时,智能手机已经成为了人们生活的一部分,而我们必须有能力预见这种使用习惯转     

余音绕梁

Do youknow?如何启动玛莎拉蒂GranCabrio Sport的起步控制功能在"自动一运动"模式下关闭MSP(玛莎拉蒂稳定性程序),然后同时踏住制动踏板和加速踏板,当发动机转速达到最适合快速起步的区间2300-2500rpm时,松开制动踏板的同时完全踏下加速踏板,此时感觉自己就像是被弹了出去。不过建议这项功能最好只在赛道或确保安全的封闭道路上进行。玛莎拉蒂GranCabrio Sport的排气声让我在试驾之后的几天里产生了轻微的幻听……准确地来讲,玛莎拉蒂GranCabrio Sport的定位更偏向于GT跑车而不是传统意义上的运动跑车,所以阿斯顿·马丁远比保时捷更适合被看作为它的对手。试驾结束后给我留下最深刻印象的莫过于GranCabro Sport的排气声,运动模式下排气管旁通阀所营造的运动氛围在我的耳蜗里久久不能散去,它的运动性能也如它的排气声浪一般令人印象深刻吗?     

土工格栅与短搭板在桥头过渡段不均匀沉降中的应用研究

桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。