钢桁架渡槽施工工艺

k31＋110渡槽是怀通高速公路上唯一一座跨主线钢桁架农田灌溉设施,采用钢桁架角钢和节点板焊接而成,在工程质量、施工进度、社会效益方面都取得了很好的成效。对该钢桁架渡槽的施工工艺进行了介绍。     

跨越发展 给力品牌

2011年1月14日，在新春佳节即将来临之际，全国各地的晋工产品经销商与晋工董事长柯子江、总经理柯金铺、副总经理柯水源及营销系统人员相聚于国家历史文化名城——南昌，共赴晋工机械2010商务年会。     

下承式拱型桁架渡槽施工新工艺

下承式拱型桁架渡槽能充分发挥材料的受压性能，在高速公路建设中越来越得到采用。但因拱型桁架结构复杂，施工工序较为繁琐，如采用常规现浇施工方法工期较长；本文介绍一种平卧预制预制桁架片、组拼桁架拱、整体吊安桁架拱、利用预埋件直接浇筑槽身的施工新工艺与新方法，在实际过程中，大大缩短工期，减少高空作业工序，减少所需的大型机械台班，具有良好的经济效益和社会效益。     

世界最长钢管桁架梁公路桥竣工

2012年4月22日,世界上最长的钢管桁架梁公路桥——四川雅(安)泸(沽)高速公路干海子特大桥竣工,这标志着中国在艰险山区高速公路桥梁建设的科研与施工方面取得重大突破。位于四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1 811 m,共36跨。它采用了钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩,最长的连续梁为1 044.7 m,最高     

日照港铁运公司积极开展节能工作

日照港铁运公司现有10台内燃机车，年消耗柴油费用1300多万元，在保证为日照港铁路生产提供充足的运输动力的同时，该公司抓住材料消耗的“牛鼻子”，实行精细化管理，为港口铁路的科学发展、跨越发展打下坚实的基础。     

柳汽四十年——在自主创新路上不断跨越

拥有近40年汽车生产历史的东风柳州汽车有限公司,向来是以"敢为天下先"闻名.广西第一车、国内首台柴油中卡、国内首台平头中卡、国内首台美洲风格长头重卡相继在柳汽诞生.四十年来,柳汽人秉承"自立自强、创优创新"的企业理念,用实干、敢于创新的精神,不仅书写了自身发展的每次跨越,还在中国汽车业发展历程上,留下浓浓的一笔.     

超薄巨型钢桁架提升过程变形控制技术

结合厦门西站房屋面超薄钢管桁架的施工,详细介绍了大跨度巨型桁架的拼装控制及整体提升变形控制技术,很好地解决了施工难点。     

金旅：工艺时代的领航者

“速度”曾让中国创造了无数个奇迹，也让中国创造了无数个第一。但“7．23”震惊世界的高铁事件，却让中国的整个社会开始进入反思，人们开始呼吁，别让速度跨越发展的“地基”。其实，过去几年，许多行业的发展就像高铁一样，     

大跨度钢桁架人行天桥减震控制研究

介绍了大跨钢桁架人行天桥消能减震设计.研究表明,采用调谐质量阻尼器(TMD)减振系统后,能有效减小人行激励下结构的加速度,减振效果显著并可获得较好的人行舒适度.     

连续钢桁架-桁拱组合桥节点的焊接残余应力分析

焊接结构的桥梁越来越广泛地得到应用,但焊接残余应力是影响桥梁钢结构强度的关键因素之一.利用ANSYS有限元分析软件,详细计算分析了上海嘉定蕴藻浜大桥桁架-桁拱结合节点的焊接残余应力和分布情况,并结合该节点局部应力分析的计算结果,为结构设计和钢结构加工提供一些有价值的建议.