吴家嘴大桥可调曲率桁式拱架施工设计

阐述了利用六四式铁路军用梁拼组１４０ｍ可调曲率桁式拱架的设计技术要点和工作原理。     

桁架栈桥桥基冲击力计算分析及其防范措施

根据两种流速在河床中的垂直分布规律，导出对桥墩的冲击力，为栈桥桁式墩施工设计提供计算依据，并对明挖基础冲刷进行估算，为栈桥安全渡洪采取保护措施。     

大跨度板桁加劲梁桥简化建模方法研究

大跨度板桁加劲梁桥的抗风研究需建立全桥模型分析桥梁的动力特性,针对全桥精细化有限元模型单元数多,计算费时等特点,基于桁架和正交异性板的连续化等效板厚公式,将板桁加劲梁的正交异性板简化为桁架,使其成为空间桁架结构。为了保证空间桁架的力学性能与板桁加劲梁等效,分别确定桁架各杆件的截面特性,形成新的简化建模方法。最后以主跨跨径为1 386 m的某板桁加劲梁悬索桥为例,分别建立精细化模型和简化模型,通过分析动力特性对简化建模方法进行验证。结果表明:精细化模型与简化模型的自振频率吻合良好,简化建模方法能满足动力特性的分析要求。     

板桁组合结构的受力特性及其空间分析方法

以芜湖长江大桥节段模型试验为基础，研究板桁组合结构的空间分析方法，在给定荷载条件下进行模型试验，将实测结果与理论分析结果进行对比，为板桁组合结构的设计提供理论依据。     

大连滨海南部星海湾大桥悬索桥桁架梁吊装技术

大连滨海大桥悬索桥由于处于海上冬季作业、桁架梁吊装重量大、吊装设备设备选择多等特点,施工工艺难度大。桁架梁吊装采用:浮吊吊装、液压跨缆吊机、同步提升吊装工作,在悬索桥吊装梁段中同步提升是国内第一次利用千斤顶倒置吊装,安全性可靠。     

下承式钢桁结合梁在双线对称荷载作用下的近似解

下承式钢桁结合梁桥是适合高速铁路的桥梁结构形式之一,由于受力复杂,难以直接确定其在荷载作用下的精确解析解.本文根据下承式钢桁结合梁的变形特征,将其进行连续化处理, 等效为闭口薄壁组合箱形梁.然后用势能驻值原理导出下承式钢桁结合梁考虑桥面系钢纵梁-混凝土板相对滑移、横梁竖向变形的影响和混凝土板剪滞效应的控制微分方程.根据结构在双线对称荷载作用下的受力特点,假设等效闭口薄壁组合箱形梁的位移函数,求出下承式钢桁结合梁的近似解.利用本文方法对一个4节间简支下承式钢桁结合梁试验模型进行结构的位移和应力计算.通过将本文解与试验结果对比,说明本文公式的正确性.     

杭州市运河主跨145m人行桥反向芬克式桁架方案技术可行性论证

杭州市运河人行桥采用22.5 m+145 m+22.5 m反向芬克式桁架桥,该桥以其科学合理的力学特性、外形纤细、新颖优美的结构型式而得到市民的广泛赞誉,阐述其设计特点、内力分析与主要计算成果并简要介绍了施工要点.     

双线铁路整体节点下承式钢桁结合梁设计研究

结合跨径为96m的双线铁路下承式钢桁结合梁设计实例,对简支钢桁梁与连续钢桁梁进行了分析比较,介绍了连续钢桁梁的优缺点。对两种钢桁梁桥分别进行了空间受力分析,按照规范对各构件分别进行了强度、稳定性以及疲劳检算等其它方面的相关检算,并计算分析了两种结构的动力特性。     

高速铁路下承式钢桁结合桥研究

下承式钢桁结合桥跨度大、建筑高度低、刚度大、噪声小、施工快捷,在法国和日本高速铁路上已有应用,我国目前还没有一座这样的桥梁。本文通过有限元分析和模型试验,对下承式钢桁结合桥的结构体系、桥面系结合形式、有限元分析方法、节间长度及纵梁根数对桥面系受力状态的影响、混凝土板裂缝宽度控制等问题作了研究,认为因地制宜地选取下承式钢桁结合桥的合理结构形式用于我国高速铁路建设和既有线提速改造可收到较好的经济效益和社会效益。     

第五北上川桥——钢纤维补强轻量混凝土桥面

第五北上川桥位于不久前通车的东北新干线 (盛冈—八户间 )盛冈站以北约 13km处 ,主跨为 112 4 0m表 1　桥面混凝土特征值混凝土标准强度N mm 3 0粗骨料最大尺寸mm 15坍落度(投入钢纤维前 )cm 18(投入钢纤维后 )cm 15水灰比 % 46空气量(投入钢纤维前 ) % 3(投入钢纤维后 ) % 6