桂林客车厂积极进入市场在竞争中发展壮大

企业要在竞争中发展壮大，必须要进行深化改革，要尽快建立社会主义市场经济体制，把企业推向市场，以加快经济建设的步伐，桂林客车厂通过积极调整发展战略，使企业挤身市场，并强化技改和设备更新，加强质量管理，借助社会力量，开展横向技术联系，充分调动和发展科技人员的积极性和创造性，组织技术攻关，开发出了多种客车新品种，形成了南京，解放，东风三大系列15个品种车型及多种变型产品。     

让爱传递 江铃汽车爱心西部行桂林站纪实

<正>一座便民桥,不仅延伸了桥两端的道路,也让爱通过这样一座座的便民桥在全国各地不断地传递。桂林市阳朔县白沙镇的蔡村,盛产金桔和沙田柚,时值初冬时节,也正是这两种当地特产的收获季节。但从村头到乡级公路有一条深河,河上原有的乐富桥是蔡村村民生产运输的必经之     

建设“畅安舒美”和谐路 服务桂林旅游综合改革试验区——访桂林公路管理局党委书记谭建伟

桂林是广西通往中原各省的北大门，也是世界著名的旅游城市。目前，广西壮族自治区桂林公路管理局党委书记谭建伟在接受本刊记者采访时表示说，最近10年，桂林公路交通建设驶入了“快车道”。桂林公路管理局为重点抓好公路网络建设，努力打造以桂林为中心、通往12个县城的“两小时交通”工程，同时加大桂林周边出省、旅游景区通道建设，形成了以二级公路为主体的公路交通网络。     

桂林红黏土土质学特征试验研究

以桂林市临桂县临桂镇蔚蓝星城一期工程场地的红黏土为例,采用X衍射试验、电镜扫描试验,分析了桂林红黏土的土质学特征。从微观角度分析了桂林红黏土具有孔隙比、剪切强度较大,压缩性、密实度较小,塑性较高的原因。在工程实践中,可以通过施加外部荷载,改变红黏土的颗粒排列组合,从而提高红黏土的密实度和承载力。     

浅谈桂林饮食文化旅游产品的开发

饮食文化作为重要的旅游产品,在旅游产品开发中,虽然进行得比较早,但长期以来扮演的只是旅游产品中的配角而已,要把饮食文化产品做成一个主题突出的文化旅游产品,是近年来文化旅游开发研究的一个重要课题之一。本文从桂林主要饮食文化产品的概况入手,分析了桂林饮食文化旅游产品的开发现状和存在的问题,提出了深度挖掘饮食产品文化内涵、突出桂林地方饮食特色以及加强宣传等开发策略。     

桂林海事局开创排筏监管先河

舟行碧波上，人在画中游。坐在排筏上，远离喧嚣的城市，呼吸新鲜空气，欣赏那山水相间的景色，让人心旷神怡。
　　近年来，随着人民生活水平的提高，排筏这种新兴的旅游形式逐渐兴起，受到游客的欢迎。但这一新兴项目的背后，存在很大的安全隐患。一名海事执法人员说：“排筏结构缺乏抗风浪能力，其稳性只能适应风平浪静的水面，而当其驶入游船的尾浪区或遭遇突发大风时，极易造成排筏倾斜或浪翻，对筏上乘客造成落水殒命的威胁；其次，排筏游弋江面经常穿插航道甚至与游船争抢航道，极易发生碰撞险情或事故。排筏操作人大多未经过专业培训，安全意识缺失，游客安全得不到保证。”     

桂林城市园林水域船舶监管的海事权责分析

城市园林水域一直以来深受广大人民群众的喜爱,但在实际的安全监管中因其特殊性往往容易被忽视。在本文中,笔者以一起事故为背景,解释了城市园林水域的定义和范围,分析了桂林的主要城市园林水域情况、管理现状及监管主体责任分析,并对海事管理机构的工作提出了一些相关建议。     

西部交通建设

<正>广西"飞入"高铁时代北京到桂林只需10小时2013年12月28日,由世界最快高速动车组——中国北车CRH380BL型高速动车组担当运营任务的G530次高铁列车自桂林出发驶向北京,广西自此实现与京广大动脉的互联互通,纳入全国高铁网络。至此,北京到桂林的时间由过去的20个小时,缩短到10小时。同日,由中国北车CRH3C型高速动车组担当执行任务的G536、G538次高铁列车从桂林驶向长沙,用时仅需3小时。按照中国铁路总公司调整列车运行图的统一部署,南宁铁路局定     

相思埭：你的美丽如此寂寞

相思埭在什么地方？桂柳古运河在什么地方？这个问题即便在桂林，能答得出来的入也不多。来到距桂林不过30公里的临桂县会仙镇睦洞村，本打算沿陆路一览相思埭风光，却发现在那沟渠纵横的湿地里，一抬腿便躲不开水，只好到村口找船出行。撑船的村民笑道：“在我们睦洞这个地方，船就是路，没船就没路!”     

凝聚文化力量 推动公路事业蓬勃发展——2012年“公路文化年”活动掠影

2012年的桂林公路管理局,处处弥漫着文化的气息。这一年,桂林公路管理局以"创新、和谐、发展"为主题,努力以公路文化凝聚力量、鼓舞斗志、塑造形象,大力开展"公路文化年"活动,让桂林公路人建设特色公路文化的火热激情无时不在,无处不在。