全文获取类型
收费全文 | 2133篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 520篇 |
综合类 | 468篇 |
水路运输 | 609篇 |
铁路运输 | 547篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 123篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 115篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2221条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
242.
《摩托车技术》2011年第3期曾发表《欧盟摩托车整车型式批准制度进行重大变革》一文,介绍了欧盟新制定的摩托车整车型式批准框架技术法规草案:"两轮或三轮车辆和四轮摩托车批准和市场监督的欧盟议会和理事会法规",目前,该法规草案仍在欧盟内部履行审批程序。该法规的出台和实施,意味着欧盟摩托车整车型式批准制度的重大变革, 相似文献
243.
自2010年起,欧盟对摩托车型式批准制度进行了重大变革,根据欧盟委员会制定的摩托车新的整车型式批准框架性法规”,原欧盟摩托车技术法规体系(摩托车整车型式批准框架技术指令2002/24/EC和与之相配套的13项部件和系统的单项摩托车技术指令)将发生根本性变化, 相似文献
244.
以避免交通拥堵和提高交通效率为目标,同时满足交通用户要求和交通系统交通流均衡要求,对城市交通控制与诱导融合框架进行研究.分析城市交通控制与诱导系统和信息物理融合系统(CPS)的特性及两者关联.探讨CPS理论应用于城市交通控制与诱导系统的各项技术要求.根据动态城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的内容,针对两者相关性、冲突性与解决方法,考虑信息物理融合系统的人机系统特点,提出一种基于信息物理融合系统理论的城市交通控制与诱导融合框架.该框架包含计算部分、通讯部分、控制部分和物理世界部分,增强了城市交通流诱导系统和城市交通信号控制系统的融合度,侧重从技术层面分析两者深度融合的可行性,为智能交通系统中交通控制与诱导融合的实施提供理论依据. 相似文献
245.
通过水槽试验,研究四面六边透水框架护滩结构效果.试验结果表明,实施四面六边透水框架防护后,河底流速有明显减小,四面六边透水框架具有透水、消能、减小近底流速、局部改善水流流态的作用,从而有可能将近底流速降至不冲流速以下,甚至于使河床产生淤积.与传统护滩工程相比,四面六边透水框架能有效地避免实体护岸工程基础容易被淘刷而影响自身稳定问题,且适应河床地形变化能力强,不需要地基处理,不需要护底,直接抛投于床面,自身稳定,施工简单,成本低,是一种值得大力推广的新技术. 相似文献
246.
津滨轻轨先铰接后刚接的钢-混凝土混合框架墩设计 总被引:1,自引:1,他引:1
郝丽维 《铁道标准设计通讯》2003,(8):72-73,77
结合跨疏港公路立交桥下部结构采用钢横梁钢筋混凝土墩柱组合框架墩结构 ,主要介绍框架墩的构造形式、计算模式、横梁与柱先铰接后刚接的连接形式以及施工方法等设计关键问题 相似文献
247.
248.
根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。纵观港作拖轮的发展,从性能、动力能源形式、自动化程度、国产化程度等方面都在发生着巨大变化港作拖轮承担着我国港口各类船舶的协助靠离泊、移泊、护航、接送引航员、环保等职能,同时还担负着港域内抢险、救灾、消防、应急保障等各类社会责任,在我国港口安全生产中起着十分重要的保障作用。港作拖轮具备完善的操纵性能,包括强大的动力输出、紧凑的结构布局、多样的作业功能,为保障大船安全进出港口提供了基本要求。根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。 相似文献
249.
250.
从国家层面和企业层面两个维度出发,构建"21世纪海上丝绸之路"建设风险框架及评级体系,选取沿线23个核心国家开展风险评估研究,全方位、多角度分析"21世纪海上丝绸之路"的建设风险,在此基础上提出相应的风险管理措施和政策建议,为我国政府决策和企业"走出去"提供有效支撑,更好地推进互联互通建设。 相似文献