CFRP吊索钢管混凝土拱桥长期受力性能试验研究

碳纤维（CFRD）筋具有优良的物理力学性能,可作为钢管混凝土系杆拱桥中的吊索。制作CFRP吊索钢管混凝土系杆拱桥模型,对其长期受力性能进行试验研究。试验结果表明：素混凝土的徐变系数较钢管混凝土大1.14倍,加膨胀剂混凝土的徐变系数较未加膨胀剂混凝土大10%;拱桥模型在273 d持续荷载作用下,系梁的预应力损失平均值为2.4%,CFRP吊索的拉力较初始值增加29.6%-48.5%,钢管拱的表面压应变较初始值增加203%-536%;长期挠曲变形与短期变形之比分别是钢管拱2.30-2.47,系梁1.96-1.40,桥面板1.81-1.50。     

浅谈检修有级变速机构（2）

部分车型是带挡位显示的,分解曲轴箱再装配时,一定要认真仔细检查（见图1 4）,同时将档位指示点对准曲轴箱上的挡位显示器相应位置才能装配,如图15所示。     

猛士EQ2050F型汽车挂四挡碰手的解决方法

现装备部队的猛士EQ2050F型汽车,在使用过程中,发现该车在挂四挡时容易碰到手。经过调试观察后发现,该车仪表台与拨挡杆对应处仪表台呈斜形,这样有利于驾驶员观察仪表工作情况。但由于斜面的存在,使仪表台与拨挡杆之间距离过小,四挡的     

关于涉路管(杆)线现状的几点思考

公路的快速发展带来了公路管理的新难题,公路上的杆、管线建设极大地影响了公路的安全和畅通,文章通过现状调查,分析了涉路管(杆)线存在的各种因素和对公路的影响,提出了规范管理的要点和措施。     

为中国市场提供高端配件支持——访采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司总经理綦平

采埃孚的产品不论在乘用车还是商用车领域都代表着高端与可靠,德国工业产品特有的严谨与精密深得中国消费者的认可.作为采埃孚在华设立的独资公司——采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司,自2003年成立以来,在中国市场的份额也在逐渐扩大.     

满堂支架法直腹板现浇箱梁横向抗推研究

满堂支架法作为一种成熟的施工技术手段,目前被大量应用于城市桥梁现浇主梁的施工项目中.具有施工方便、周转时间短和辅助设备少的优点.但对于直腹板现浇箱梁,尤其是主梁较窄的现浇箱梁,由于混凝土侧压力、倾倒混凝土产生的水平荷载以及振捣产生的水平荷载存在,使得腹板处支架存在较大的水平推力,导致整个结构处于危险状态.以某工程项目为依托,提出了两种解决方案,通过调整斜撑布置形式对结构受力状态进行改善.结果 表明,两种方案均可有效降低水平推力作用下造成结构局部应力集中的现象,有利于不利荷载均匀向整个支架结构传递.     

再议方向盘的操作

驾驶一部车,无论是直行或转向的动作,均依靠方向盘的操作来完成,因此方向盘不但要容易操作,而且需具有相当的稳定性,才能提供驾驶的安全保障。操作方向盘,驾驶员向左或向右转3—5厘米(或10—15度)时,而转     

建设雅马哈“JY110”摇臂销拆装流程

一辆建设雅马哈"JY110"弯梁摩托车,由于车主保养不当,长期使用劣质汽油。至使进气门杆上附着大量胶质和积炭从而使进气门的开启和关闭速度迟缓,导致进气门杆被顶弯。造成气门漏气,发动机没有压缩,使摩托车无法正常工作,需要更换进气门。由于该摩托车采用的是"整体静音缸头"和我们平时常见的普通缸头,无论从制作工艺和维修操作上都存在着较大的差异。有两点     

交叉支撑式转向架交叉杆组成疲劳强度探讨

对交叉杆组成存在的问题及疲劳裂纹进行了分析,并提出了提高其疲劳强度的措施.