全文获取类型
收费全文 | 4640篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 2246篇 |
综合类 | 986篇 |
水路运输 | 633篇 |
铁路运输 | 803篇 |
综合运输 | 158篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 163篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 236篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 158篇 |
2014年 | 262篇 |
2013年 | 254篇 |
2012年 | 274篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 283篇 |
2009年 | 273篇 |
2008年 | 297篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 199篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 182篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 11篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有4826条查询结果,搜索用时 645 毫秒
141.
为探究地下交通转换平台内通风系统的合理布局,采用比尺模型试验和CFD模拟相结合的方法,研究射流风机和通风组织对地下交通转换平台内气流运动的影响。结果表明: 1)当联络通道内风机射流朝向敞开段时,为使风机升压系数Kj最大,630 mm、900 mm、1 120 mm射流风机的布设位置应距离敞开段分别大于40、50、65 m; 2)大口径射流风机具有更大的Kj,但占用的断面空间更大,且射流诱导段更长,应根据联络通道长度和高度合理选择射流风机口径; 3)地下交通转换平台的通风组织不宜采用同侧开启方式,采用对角抽吸方式时,联络通道内的污染物混入比最低、通风效率最高。 相似文献
142.
质量比和阻尼比对高阻尼涡激振动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
涡激振动水生能源是一种可在低流速条件下利用水中涡激振动现象从周围流场中提取水流动能的新兴可再生清洁能源技术,其能量转换装置在进行能量传递和转换过程中会对涡激振动系统引入较高的阻尼,使其不同于以往研究较多的低阻尼涡激振动系统。文章建立了一个单自由度涡激振动模型,模型采用受迫振动实验得到的流体力数据,通过迭代求解涡激振动能量转换装置的动力响应,进而计算系统转换功率。通过对质量比m*和阻尼比ζ等重要参数对涡激振动响应及能量转换效率影响的细致研究,揭示出:频率锁定的发生及较大能量转换效率的无量纲流速范围主要受质量比控制;最大能量转换效率主要受质量—阻尼参数m*ζ控制,并且存在一个最优值;出现最大能量转换效率的无量纲流速与m*ζ有关,在m*ζ0.2的范围内出现最大能量转换效率的无量纲流速随质量比和阻尼比的变化而变化,而在0.2m*ζ0.7的范围内与阻尼比无关,主要取决于质量比。 相似文献
143.
144.
146.
针对波浪穿过梯形潜堤时的波浪形态沿程变化问题,以梯形潜堤为研究对象,通过二维水槽试验,研究梯形潜堤上规则波的传播特征。以比波高为参数分析不同波浪要素(波高、周期和水深等)对波浪传播变形的影响。试验结果表明,其他条件不变时,入射波高越大、波浪周期越小、堤顶淹没水深越小时,波高在潜堤上方衰减越明显。在有足够水深,且波高较小时,波浪对潜堤均有良好的穿透性;波高较大时,波浪在潜堤上部发生破碎,波浪穿过潜堤后波高衰减,此时潜堤的消波作用明显;在波浪不发生破碎情况下,较长周期波浪在潜堤顶部比波高增大,且出现双峰值。 相似文献
147.
148.
149.
刘志勇 《湖北汽车工业学院学报》2006,20(4):8-10
对燃烧室紧凑性评价参数面容比A/V值进行了分析,讨论了其局限性。提出了新的内燃机燃烧室紧凑性的衡量方法,即面面比S/A,在等容积条件下,进行了各种燃烧室紧凑性及火焰传播距离的比较。 相似文献
150.
针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,提出基于城市道路等效通行能力和密度比的评价方法,提出新的充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法.根据密度比评分标准,将城市道路交通状况划分为若干等级,对各等级道路提出了相应的建设项目交通影响分析出行阈值. 相似文献