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201.
杜萍 《桥梁建设》2003,(3):46-48
粤海铁路通道是我国第一条跨海铁路,通过粤海一号渡轮将火车及汽车渡过琼洲海峡,在南北两岸港口设火车及汽车活动栈桥将渡轮与陆地相连,栈桥前端搭于渡轮甲板,因此其前端高程必须可调节以适应潮差的影响,其结构设计及细节处理与普通桥梁有很大不同。在此主要对汽车活动栈桥的设计特点作扼要介绍。  相似文献   
202.
某预应力混凝土连续梁桥的加固   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍某预应力混凝土连续梁桥的加固。针对该桥的病害情况,分析病害原因,介绍加固的设计与施工方法。  相似文献   
203.
新西兰奥蒂拉高架桥的设计与施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
近来修建于新西兰南阿尔卑斯山地区的奥蒂拉高架桥为一座长445m的预应力混凝土箱梁桥,桥址位于阿瑟山口国家公园雄伟的群山中。该地区的地质、岩土、环境条件及地形、河水状况,使得奥蒂拉高架桥工程面临前所未有的挑战和要求。介绍这座主跨134m、桥墩基础深深地修建于岩崩中,岩石抗压强度达250MPa的平衡悬臂梁高架桥的设计和施工。  相似文献   
204.
以某铁路下挡墙加固的实例,介绍了预应力锚索加固既有挡土墙的设计和施工。  相似文献   
205.
上海别克轿车轮胎气压监视系统检测   总被引:7,自引:0,他引:7  
上海别克轿车的特色之一是装备了轮胎气压监视系统,称为轮胎气压监视器(TIM)或轮胎压力监视器(TPM).当轮胎之一出现气压过低的情况时,监视系统将点亮仪表板上的黄色报警灯LOWTIRE,提醒驾驶员执行所需的保养,即将轮胎充气到正确的压力或更换指定规格的轮胎.  相似文献   
206.
碳纤维加固结构技术,由于其施工便捷,不会对原结构造成新的伤害及承载力和延性得以增强,而被人们所接受。通过对某桥梁进行了传统的混凝土增大截面加固和碳纤维加固的足尺实桥对比实验,反映了各自的优势和不足,改善了传统的加固方法,使新材料、新工艺得以推广。  相似文献   
207.
大跨预应力混凝土连续梁桥的温度效应   总被引:12,自引:0,他引:12  
佘小年  方志  汪剑  周宏林 《公路》2003,(11):135-138
主要探讨大跨度预应力混凝土连续梁桥在施工过程中的温度效应,通过衡阳东阳渡湘江大桥的具体工程实例,来说明温度对施工中的连续梁桥的影响。  相似文献   
208.
荆州大桥南汊通航孔主桥为结构高度不对称的高低塔斜拉桥,其结构构造与架设过程均较为复杂。为研究其受力特性,确保结构安全,以最小弯曲能量法和应力平衡法为基础,运用分步算法确定了该桥的合理成桥状态。  相似文献   
209.
兰州市雁盐黄河大桥主桥的一些设计特点   总被引:4,自引:0,他引:4  
介绍了兰州市雁盐黄河大桥主桥三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥设计中的一些特长,对主桥基础、桥墩、拱肋、吊杆、系杆、纵梁、防腐等方面的技术措施进行了简要论述。  相似文献   
210.
金沙洲大桥的徐变收缩计算   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用平面杆系结构模型,实现了金沙洲大桥主桥的施工全过程的计算模拟,重点对混凝土徐变收缩的影响进行了计算分析,并对几个徐变收缩计算模型进行了简略的比较。分析结果表明,正确估算徐变收缩效应有重要的现实意义。同时还介绍了金沙洲大桥施工控制中施工监测的一些情况。  相似文献   
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