FRP缠绕混凝土墩柱抗震性能的有限元分析

利用FRP对混凝土结构进行抗震加固是一种有效的结构加固方法.介绍了利用FRP材料对混凝土墩柱进行抗震加固的机理;利用有限元软件ANSYS模拟了地震中轴向压力与单向及双向地震往复荷载耦合作用下FRP加固混凝土墩柱的力学响应,并与非加固墩柱的受力性能进行了比较,验证了此种抗震加固方法的有效性,为试验研究及加固工程施工提供了理论依据.     

斜拉桥销铰连接锚固形式的初探

在国内斜拉桥设计中，斜拉索与加劲梁的连接锚固方式均采用锚箱，未见销连接锚固的形式，通过舟山桃夭门大桥设计与施工的实践，介绍采用这种宫续锚固形式的构思。     

钢管混凝土提篮拱动力特性分析

钢管混凝土由于其独特的受力特点，已广泛地用于拱桥中，其中提蓝拱由于横向稳定性大等优越性，在公路与城市桥梁中大量采用，对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题，拱肋内倾角的大小，横撑布置，吊杆形式等因素，不仅对桥梁的整体动力特性（安全及舒适性）起着一定的影响，而且关系到和美观等诸方面。故对上述因素进行分析，能够为合理、安全的设计提供参考依据。     

城市滨江路设计浅析

城市滨江路建设是一项综合性多学科、多专业的系统工程 ,是近些年城市建设的一个重要组成部分。本文从设计标准、结构形式、地基处理等方面阐述城市滨江路设计的特殊性并提出相应建议。     

海中桥墩周围抛石防护急潮冲刷的研究

采用设置沉井基础的海中桥墩，其周围应有防止冲刷的设备。明石海峡大桥主塔基础选用抛石防护，本文根据水深潮急的条件，对抛石防护所作为渗透模型试验，海底质的抗冲刷性试验，进行３号主塔墩基的防护设计，在施工中对渗透进行观测并与模型试验作对比，以确认防护的可靠性，还探讨了沉井周围的水面坡度，抛石厚度，透水系数以及作用下海底质的渗透流速等关系的观测结果。     

小波变换在弯沉检测数据消噪中的应用

贝克曼梁由于其系统本身的缺陷在弯沉检测过程中常常会受众多误差和干扰的影响,从而造成弯沉检测值与真实值之间存在较大偏离,严重时甚至会对弯沉值的统计分布形式造成影响。针对这种情况,本文提出采用小波变换对受噪音不均匀干扰的弯沉检测数据进行消噪处理的方法,并对处理之后的数据与原始数据进行了分析和比对。结果表明:经过小波变换消噪处理的数据能较好地保持原始数据的统计学特性,且能使偏离正态分布的弯沉检测结果重新服从正态分布:小波变换能有效地剔除原始检测数据存在的不均匀分布的噪音信号。     

公路膨胀土加筋地基承载力计算方法研究

结合公路膨胀土加筋地基的受力特点和作用机理及其破坏形式,对国内外常用的公路膨胀土加筋地基承载力的计算方法进行了深入分析,在此基础上,筛选出了适宜于我国公路膨胀土加筋地基承载力计算的宾奎特法和改进的太沙基法及深基础效应法,这对公路膨胀土加筋地基的设计具有重要的指导作用.     

一种值得推介的地铁车站形式一广州地铁2号线江南西站设计介绍

介绍我国第一座采用站厅分设、站台分离的岛式站台车站——广州地铁2号线江南西站,包括环境条件、建筑布局、空间利用,以及明挖、盖挖、暗挖等多种施工工法,涉及城市大型暗挖隧道、深基坑、高边坡、深大竖井和地基处理等多项高难技术。     

交通性城市干道跨河大桥接线方案设计要点

桥梁接线工程是桥梁发挥其交通功能必不可少的组成部分。同时,桥头接线方案受规划因素、现场条件、投资规模及环境等因素的制约,复杂性高,独立性强。现对于宽度超过100 m水系上的城市快速路和主干路,将桥头接线类型分为三种：互通式、分离式和平交式,并对三种桥头接线形式的适用场合做了研究。影响以上三种接线方案的主要影响因素有：规划因素、交通因素、道路因素和场地因素。通过定量描述和定性分析形成一套设计流程,旨在降低或避免设计的随意性、盲目性,通过设计要点和流程总结,为相似工程提供借鉴和参考。